今日重磅！中國企業將全面收購大馬國產車普騰！又一家官聯公司被納吉巫統賣掉了！馬哈迪會錘心肝嗎？

文：張丹楓

來自巫統內部消息指出，負債纍纍、瀕臨破產的大馬國產車Proton已經成功找到買主，它就是來自中國的吉利汽車集團Geely Automobile！

雖然目前尚未最後定案，而且對收購Proton表示有興趣的除了中國吉利之外，還有來自法國的PSA集團；但是跡象顯示中國吉利將最大可能贏得普騰股權。

據悉，普騰最快將於今年4月正式宣布易主；中國吉利汽車集團首階段將收購51%的Proton國產車控制性股權；最後階段才將剩餘的49%也悉數買下，將100%掌控普騰。

消息傳出，估計一直把國產車Proton當成搖錢樹的前首相馬哈迪及其陣營支持者將同聲一哭；但又無可奈何，只能眼睜睜又看著一家土著國營公司被中國強勢收購了。

根據普騰內部消息，總部設於浙江杭州的中國吉利汽車集團目前正在與普騰董事局進入最後談判，中國吉利的意思是這項收購必須掩蓋普騰位於霹靂丹絨馬林的汽車城；一旦協議達成，中國吉利將全面進軍大馬汽車製造業，以馬來西亞為東南亞吉利汽車的製造及銷售中心。屆時吉利旗下的各種款式汽車將把生產線搬到丹絨馬林，生產的汽車將供應東南亞市場。

作為投桃報李，中國吉利也將把大馬國產車普騰品牌帶入中國市場銷售，協助普騰起死回生，用中國龐大的市場為普騰製造飛躍的商機。

中國吉利汽車財團是最近20年內迅速崛起的中國汽車品牌，它最轟動國際車業的事項就是在2010年宣布以18億美元的代價，全面收購瑞典國際名牌轎車沃爾沃VOLVO的100%股權；將歐洲名車品牌納入中國製造名冊。

浙江吉利控股集團有限公司（吉利汽車）是中國國內汽車行業十強中唯一一家民營轎車生產經營企業，成立於1986年，經過三十年的建設與發展，在汽車、摩托車、汽車發動機、變速器、汽車電子電氣及汽車零部件方面取得輝煌業績。

特別是1997年進入轎車領域以來，憑藉靈活的經營機制和持續的自主創新，取得了快速的發展，資產總值達到105億元，連續四年進入全國企業500強，被評為「中國汽車工業50年發展速度最快、成長最好」的企業，躋身於國內汽車行業十強。

2009年12月23日，成功收購沃爾沃VOLVO汽車100%的股權。2012年《財富》世界500強企業最新排名出爐。上榜的五家中國民企中，浙江吉利控股集團首次入圍，吉利以營業收入233.557億美元（含沃爾沃2011年營收）首次進入500強，車企排名第31，且總排名從去年的第688位躍升至第475位。

截至2013年，吉利共有慈溪、臨海、寧波、上海、湘潭、濟南、成都等9個生產基地，合計每年60萬輛汽車的產能。

2013年4月18日吉利集團與寶雞簽署戰略合作協議，計劃在寶雞新建基地，投資72億元，年產整車20萬輛。

2014年12月31日，吉利南充新能源商用車研發生產項目投資簽約。投資70億元，年產10萬台新能源商用車、5萬台燃氣發動機生產基地和新能源商用車研究院。

2014年北京車展前夕，吉利發布全新品牌戰略。取消現有全球鷹，帝豪，英倫品牌，回歸一個吉利，並採用全新LOGO。

2016年8月，浙江吉利控股集團有限公司在"2016中國企業500強"中排名第99位。

吉利汽車同時擁有英國勞斯萊斯合作協議，進軍高端房車市場。吉利集團的車系分別佔據高端、中端及低端市場，是中國發展最全面、最齊全的汽車工業集團。

吉利集團已經成功上市香港股市，今年開春傳出吉利有意收購馬來西亞汽車公司Proton的車廠51%股權，展開技術合作夥伴關係，並作為其於東南亞地區的生產基地。受消息帶動，吉利汽車股價連日爆升，目前每股約為港幣10元左右。

吉利收購普騰，要說最感到絕望的，莫過於前首相馬哈迪醫生了。因為普騰國產車是他擔任首相時親手催生的產物，是馬哈迪一直引以為榮的國產車；雖然普騰踏入90年代之後就年年虧大本，縱然擁有國陣政府的稅率優惠、售價方面跟進口車也有明顯優勢，但是在貪污腐敗、眼高手低、不學無術的土著管理層連續數十年的摧殘之下，普騰國產車早已從國家之光變成國家之恥了。放眼全球，唯一能夠讓普騰起死回生的，也只有中國了。

但是，當中國吉利汽車財團全面掌控普騰之後，那些長年依附在普騰里吸血的寄生蟲，尤其是拐杖民族那些好吃懶做不學無術的超大寄生蟲的好日子肯定也將走到盡頭了。

China's Geely To Take Over Proton's Tg. Malim Plant?

Chinese giant Geely Automobile Holdings, the new owners of Volvo Cars, reportedly leads the bid for Proton. The Star reports that the Chinese carmaker is one of three foreign companies currently vying for a 51 percent stake in the local carmaker.

Geely, along with French carmakers PSA Group (who produce Peugeot and Citroen cars) have reportedly shown great interest in the Proton brand. Inside sources familiar with the matter also report that both representatives from Geely and PSA Group are actively conducting feasibility studies within Proton’s headquarters.

Much of the incentive behind the bid stems from Proton’s underutilised Tanjung Malim plant, first established in 2003. Geely demands the use of the plant, as part of the takeover.

The Star reports that the government had previously given the green light for foreign companies to buy up a 51 percent share of the plant.

The move to tie-up Proton with a foreign strategic partner is also part of the conditions set by the government for approving an RM1.5 billion soft loan in April 2016 - the bulk of which, was utilised to pay off Proton's component suppliers.

Proton began the process of identifying foreign partners in June of last year – request for proposal were sent out to 14 Original Equipment Manufacturers (OEM), of which Geely, PSA, and Renault were shortlisted.

At a press conference last month, Proton CEO Dato Ahmad Fuaad Kenali also said, Proton expects to announce its foreign strategic partner between April and mid of this year.

The report by The Star also adds that Proton has shuffled around some of its top executives – Abdul Rashid Musa, Proton’s Chief Technical Officer will replace Rohime Shafie as head of the company’s sales division, Proton Edar. Rohime Shafie has been moved to another division within the company – the changes took effect yesterday.