本周其实我们想谈谈另一家公司，因为SONA石油修改资本回退的建议在上周三出炉，媒体应该已经很好的诠释这项修改。

从打算用反对股东存余的资本来退回若干数额给支持的股东，到大股东决定动用自己的资金来行使凭单转换权，继而落实回退8仙的资本，这是管理层从善如流，接受前特大一些小股东提出的建议。

不过，对决心要拿回48仙的股东，这7仙或8仙改变不了郎心如铁。

至于这8仙是经由管理层自掏腰包，转换最多1.93亿凭单（注入公司约6800万令吉），我们只能说至少这班管理层比起CLIQ能源者更具体行动，愿意与公司共存亡。

如果这项举动能够感动还是说服一些游离分子，或把中立者稍微拉去支持者的阵营，那么这项修改已经达到它的意义。

至于机构投资者或基金经理，在他们眼中只有那48仙资本回退，相当于10%年回酬；什么8仙或公司前景，我看动摇不了他们投反对票的决心。管理层尝试和他们私下谈妥，比公开喊话好吧？

我们岔开SONA石油，谈谈建裕珍厂（KIANJOO）。

建裕放弃脱售股东欢呼

建裕珍厂要脱售业务的建议展延了两年，然而，这期间的业务，则带来了约每股60仙的账面盈利，如果收购建议再拖个4至5年，公司岂不赚了3.30令吉，还要以旧价3.30令吉贱价脱售吗？

从这两年的赚益，我们早已说过，最少7令吉，建裕珍厂管理层才好考虑卖不卖，公积金想要出3.30令吉捡便宜，出手太低了吧！

于是乎，上周五我们等到了好消息，公司正式宣布，搁置脱售计划，小股东的奋斗获得胜利！

不过革命仍未结束，今年建裕珍厂小意思的建议派2仙股息，比起脱售建议前的出手是很小气，不过，这是在搁置脱售计划前宣布的，小股东应该会跟进未来的股息政策。

今年公司转去不收泊车费的场所开会，去年因给7令吉泊车费而大发脾气的小股东大概可以消消气，更集中精神在盘询公司业绩和收购案了。

本周股东大会焦点

本周开始忙碌，4月18日有联昌国际（CIMB）、艾芬控股（AFFIN）、海事重工（MHB）的股东大会；而19日则是马国际船务（MISC）、侨丰控股（OSK）、辟捷控股（PJDEV）、高胜控股（KEN）等公司开会。

近日引起客户抨击的明讯在20日召开股东大会，同日开会有建裕珍厂（KIANJOO）和国油贸易（PETDAG）；21日有上市新贵马拉卡（MALAKOF）、皇帽（CARLBRG）、首要传媒（MEDIA）等股东大会。来周会更忙。