大馬2020宏願是達致高收入國，這是我國的似近實遠的願景，因為我國雖有遠大目標，但就如何一步步邁向這個目標，卻仍然未有清晰的路途。

目前高收入國仍然是個未竟之夢想，然而在低油價衝擊下，我國經濟層面可能備受衝擊，強勢美元擠壓使馬幣軟綿綿，以美元發售的債券更需以更高成本攤還，這令人憂心忡忡。

世界銀行三番四次對大馬高債務發出警訊，這次在低油價與原產品利空情況再作提醒，當然不會令人意外。

世銀預計油價自去年6月以來累積回落約60%對全球經濟的影響是利大於弊，因這提振了石油進口國的經濟表現。然而，對大馬這個過度依賴石油收入的東南亞國家，情況則剛好相反！

因此，世銀才提出忠告，要大馬抑制債務增長的步伐，不然債務愈滾愈大情況下，將拉住我國經濟發展的後腳，對我國經濟成長大為不利。

高債務無疑將限制我國調整利率政策、匯率政策和減赤目標，除了公共領域面臨高債務，主要是經常賬項赤字而需舉債營運，我國私人界與家庭債務也呈高格局。

大馬家庭債務高，是其中一個被世銀點名的國家，其家債去年第三季佔國內生產總值（GDP）的87.1%，另一個被點名的鄰國泰國比大馬低約15%，達72%。至於因赤字而需為債務續期的國家，除大馬外，則還包括印尼、泰國與蒙古。

其實，在大馬高家債中，車貸相信是年輕上班族不可避免需承受之債，主要是公共交通效能不佳和銜接度仍未如預期舒適準時，加上治安不佳，因此乘搭率並不如預期。

與此同時，在國內銀行營運環境日益嚴峻，幾乎每家銀行試圖從多元的貸款產品取得成長，車貸也是銀行力拼業績的一個重點；因此，改善公共交通、銷售國產車、銀行貸款成長便會互為抵觸，如何從這互為抵觸而錯綜複雜因素，理出一個對國家發展的最佳方向，將是未來短、中、長期的重點！

如果還是繼續為各自利益考量，各有各的盤算，而不是讓人民有調整生活成本的選擇和空間，繼續把更多金錢投注A到Z的貸款，無法像過去20至30年回復民眾的高儲蓄，大馬不僅難以擺脫窘境，經濟風暴來襲時還會有更高風險。

從低油價的利好來看，這輪的低油價雖使民間的通膨壓力紓緩，然而大馬民眾除油價調低外，以往因油價上調而立馬調高的食品價格，並沒有跟著調低。一些如學生巴士收費、家用煤氣價格未降，反而還要調高，這是這時節的最大反差。

世界原產品價格普遍調低，我國米價、糖價未跟隨調低，壟斷稻米進口的公司或糖公司，只需從鄰國進口，然後重新包裝便可，賺盡大馬民眾的錢；至於大馬民眾苦處，誰管？

我國內閣陣容史上最龐大，然而看來外強中干，實質上閣員倒米多於建設；我們期許新的一年裡，可以逆轉當前情勢，多做事少製造分裂，多構想於民有利之政策或措施，先逆轉當前經常賬項的龐大開銷，採取實際措施翻轉目前的高債務，這或許是大馬人民的新年願望。（星洲日報／焦點評析：張啟華）