出於低油價，我國經濟情況會於第二季與第三季更糟，主要是天然氣仍為油氣業的大部份出口，而天然氣價格的下跌，通常會在大約半年後才受到反映。

也即是說，佔國內生產總值約30%的石油收入，其效應要滯後半年左右，到了第二季與第三季才顯現出來，對政府的經濟賬項平衡而言，壓力實會加緊。

經常賬項具失衡風險

大馬不僅在經常賬項有失衡風險，由於區域最大貿易伙伴中國經濟放緩，我國也有出口走低之風險。美國經濟有些復甦，尤其就業改善、消費信心回升，是否能夠拉動我國電子電器產品的需求，尚需拭目以待。

我國可說是石油價格走低的其中一個受累國，幣值自石油價下跌與一馬發展公司龐大負債牽連下，馬幣曾跌至6年新低的3.7020／7050。反之，賺取美元的出口業務一片利好，低油價也有助減低大馬航空業務之虧損，或使前此蒙虧的廉航公司轉虧為盈。

出口走跌
外匯儲備逐年縮減

儘管外匯儲備仍有能力償付短期外債，由於出口走跌，我國國際外匯儲備有逐年縮減之勢。除此，我國經常賬項在收入告減也會惡化，慶幸仍未到告急階段。

一些經濟學家敏銳的觀察到，在馬幣貶值聲中，政府似乎放任馬幣貶值，對馬幣的干預自1月起便告緩。

就大馬政府而言，這或是因應經常賬項惡化的所需調整機制。“兩害相權取其輕”，若馬幣貶值而能獲取更多出口，最終改善惡化的經常賬項問題，這還是可以“放手一搏”，利空與利好最終是否相抵，這有待驗證！

馬幣在亞洲金融風暴前，兌美元匯價為2.50，當時這麼強的匯率，主要是由強勁出口支撐起來；猶記得當時採訪首相或貿長為外資新廠開幕或動土，是極為頻密而週而復始的。後來馬股匯受襲，馬幣為免受襲而定匯在3.80，實質上已貶值超越50%，然而是否因為幣值下貶，而有更多優勢拼更多出口，悠悠十多年一過，時間是最佳見證！

目前政府放任馬幣貶值，是權宜與順水推舟之計。馬幣貶值沒有實質好處，反而導致一定程度的進口通膨，因為很多中介物資與製造品原料，皆是以美元由外國進口，成本並不因此調低。大馬廠商若從自動化或其他運作程序改進效率，相信可抑低成本和改善競爭力。

經濟放緩聲中，在需求減低情況下，意味出口須面臨更大競爭；如何以競爭價格定價，以和成本更低的區域同儕競爭，而且還要顯現產品更高素質，往往是出口商面臨的“試題”。

一名首席執行員在受訪時不經意的反映，弱勢馬幣並沒有絕對好處，產品進口商趁你賺美元，還要求折價；這也是進出口業務的常態。

實質上，根據國際貨幣基金組織的調查，新興國度競貶貨幣，貨幣貶值提供的助力今非昔比；全球需求放緩或已進入成長停滯期，貶值的藥效已大不如前。

我國的經濟結構已夠多元化，出口尚且多元化自不同區域，就是未完全開發旅遊業這方面的潛能！

我國天時地利皆俱，這個無天災國度旅遊產品多元，目前重要是搞好“人和”和改善治安；目前正好“臨危覓機”，宜制定長遠藍圖發展這個具潛能領域，從而改善經濟與藉賺取旅遊收入改善經濟基本面。

聯合國世界旅遊組織（UNWTO）預測，2015年的國際旅客抵步約以3%至4%速度成長，預料亞太區成長最快，同美洲同享4%至5%成長，其次是歐洲，達3%至4%。

中國去年旅遊國外增1千100萬人次至1億零900萬人次，然而去年首三季開支已放緩至17%，相比2013年26%，2012年以40%成長年而崛起為最大出外旅遊之國度，旅遊消費達1千290億美元。

中國旅客人文素養參差不齊，微笑國度的泰國遇舉止行為怪異的旅客仍微笑包容，我國的著眼點應是四面八方的旅客！（星洲日報／焦點評析：張啟華）