翹首以待的第11大馬計劃終於出爐了，一如往常，公共交通是政府的關注問題之一。政府期望2020年時，將目前吉隆坡公共交通的乘搭率從17.1%提昇至40%。

大馬人普遍習慣以私家車代步，根據調查顯示，大馬擁車率排名全球第三，擁車率達93%，平均54%家庭擁有超過1輛汽車。如此高的擁車率，只因大馬公共實在不敢令人恭維。 

記得曾經響應政府多乘搭公共交通的政策，放棄開車並乘搭電動火車到學院處理事務，結果半途中火車發生故障，加上相關人員沒有即時處理妥當，以至原本1小時的路程，被延誤了至少3小時以上，試問如何能叫人不唾棄公共交通呢？

不妨做個實驗，詢問周邊10個駕駛人士，筆者肯定至少有9個人已經不清楚巴士的路線圖，至於輕快鐵、電動火車等固定軌道交通，或許還比較清楚。

曾到中國不同的城市旅行，其公交系統，雖然不一定百份之百準時，但最起碼10分鐘內必有一趟巴士，反觀吉隆坡的巴士，可能久候1小時也無法乘搭，只因道路過於堵塞之故。

城市交通道路，猶如人體的心臟。倘若血管堵塞，肯定不利於健康。吉隆坡公共交通，正是長期面臨堵塞，再加上許多規劃並非為沒有長遠的考慮，以至無法跟進時代。

政府冀望更多人民可以改乘公共交通，必須要聆聽人民的聲音，真正以民為本，切莫以朋黨利益為先，不然提昇乘搭率只是不切實際的空想而已。（星洲日報／財經小品：謝汪潮）