慕勒、彼德布鲁与首席商务员保罗西蒙，为国库控股去年引进的马航“铁三角”，虽然慕勒提早离开马航，然而国库控股将继续贯彻转亏为盈计划。

慕勒是在去年5月马航重组后，接任马航首席执行员一职，按照计划是在2018年9月，即马航转亏为盈时任满。慕勒离职后，彼德布鲁将继慕勒之未完成使命。

尽管彼德布鲁接任首席执行员协议已签，惟仍等待首相拿督斯里纳吉正式签准，首相已原则上批准。国库控股对政府相关公司高职的委任，皆须首相签准。

根据消息说，彼德布鲁的接任仍存变数，因为国库控股里头仍极力主张由马航原任首席财务员奥玛西迪接任。

奥玛去年12月受委马航首席财务员，原为联昌集团投资银行董事，亦曾担任普华永道执行董事；然而，尽管专业背景显赫，有人却认为航空业不可能由没有经验的会计师负责营运。

相比之下，51岁的爱尔兰人彼德布鲁，去年接任马航首席营运员之前，曾在欧洲最大廉价航空的瑞安航空（Ryanair）任营运主管9年，专司处理机师法律纠纷、行销事宜。

马航首席执行员如走马灯般更换，近5年由外行的拿督斯里依德利斯、拿督阿末佐哈里，直到连续发生两宗全球重大马航坠机案，国库控股让马航下市并重组，并且“铁了心”作上述铁三角委任，期望转盈后实现重新上市计划。

依德利斯大刀阔斧减航线兼脱售马航资产减亏，阿末佐哈里则努力释放动能兼防堵零部件浪费达营运亏盈持平，惟皆收效不彰，主要还是受冗员与当时高燃油费、高折旧拨备侵蚀净利。

慕勒是马航首次委任的非大马人首席执行员，他领导下锐意削减近6000名冗员，今年2月业绩改善而转盈。就在踌躇满志2018年达标之际，突然宣布辞职。

如果外国人CEO对大马“特有”的工作文化、采购文化“水土不服”，委任大马人会更好吗？

目前低油价环境，对马航继续贯彻到底重组计划非常有利；更重要的是，不管黑猫白猫，能够一上任就进入状况捉老鼠的就是好猫！

只有好猫才能摆脱马航亏损幽暗的宿命，让这关乎国家荣辱的国家航空公司，在世界地图上更亮丽！

http://www.sinchew.com.my/node/1540788/%E5%BC%A0%E5%90%AF%E5%8D%8E%E2%80%A7%E9%BB%91%E7%8C%AB%E7%99%BD%E7%8C%AB%E5%92%8C%E6%8D%89%E9%BC%A0%E7%9A%84%E7%8C%AB