众所周知，马来西亚是全球拥车比率最高的国家之一，上班族几乎都是拥车族，皆因公共交通设施不完善之故。按官方说法，大马的公交已涵盖供轻快铁、电动火车、单轨火车、快捷巴士，再加上今年开通的捷运，以铁路系统而言，算是较为完善了。不过，国人仍是喜爱买车代步。

11月9日，第二国产车推出新款Myvi，该车款尚未正式亮相，已接获了5000辆订单，身为大股东之一的MBM资源（MBMR，5983，主板贸服组）股价也应声涨了10仙至2令吉14仙，显示市场看好该车款可提振MBM资源的盈利。

如果公共交通良好，那么汽车销量为何仍取得那么好的成绩呢？原因很简单，公共交通设施仍有很大的改进空间。如果有得选择，相信普罗大众应该也是不想购车，因为拥车既浪费时间也耗钱。

根据优步（UBER）调查，吉隆坡驾驶人士，每年需耗费20天的时间在寻找车位，原因无他，车位不足，即使拥有成百上千停车位的商场，经常也是面对一车位难求的情况。

公共交通不方便造成了国人将汽车视为必需品，为了应付上班需要，买车几乎是全马社会新鲜人的首要目标。乍看下，“买得起车”的国人经济能力似乎相当不错，但实际情况是，不少大马人因为买车而导致破产。

报穷局数据显示，2013年至2017年8月，共有9万1180人无法偿还贷款而破产，其中还不起车贷导致破产的人数最多，共有2万5137人，占了将近28%，这个数字相当惊人，因为车贷而导致破产，这是多么可悲。

买车容易拥车难，生活在大都市，连同贷款、汽油、过路费、维修等琐碎费用计算在内，每个月汽车的耗费至少在上千令吉，即使是月薪3000令吉以上的上班族，已经用掉了三分之一的薪水，也因此不少都市上班族，为了“供养”代步工具，经常面对，薪水不够用的窘境。

对先进国而言，公共交通的准时，并非是奢求，而是基本服务。以日本为例，当地交通非常完善，值得一提的是，日本列车提早20秒开车，相关单位却因此事而出来道歉，如此严谨的态度，促使当地的交通准时度，在全球恐怕没有多少个国家可媲美。

反观我国，只要误时不超过10分钟，已经要万分感恩了，即使延误1小时，相关单位也只是口头道歉，但改善空间，依旧10年如一日，以致普遍市民对大马的公共交通总是摇头叹气。

2020年先进国目标的期限，已经越来越靠近了，这里不敢奢望大马交通可媲美日本，但至少做到误时不要太严重，这样的期望，应该不算过份吧？