（吉隆坡17日訊）海上運輸業者聯盟重組，有望提振西港（WPRTS,5246,主板貿服組）吞吐量，加上第八集裝箱終站（CT8）首期擴建工程今年中竣工，分析員上調財測及目標價。

MIDF研究會晤西港管理層及參觀CT8擴建工程後表示，管理層說，在主要客戶特別要求（ad-hoc）下，今年1月及2月吞吐量取得9.5%的成長，但港口3月吞吐量則平平無奇，因為農曆新年之故，管理層預期今年港口成長預期可取得0至8%成長，早前預期的成長為0至5%。

管理層補充，在來臨季度，料不會再有特別要求，但分析員仍正面看低西港發展，主要是來自：1.過往特別要求訂單以後，公司業務都可取得成長；2.海上運輸業者仍將西港列為首選港口（新加坡港務局（PSA）資料顯示，今年1月吞吐量按年下跌10.4%。）；3.對比2015財政年，馬六甲海峽港口整體吞吐量按年下跌2%，而西港仍保持成長走勢，按年成長8%。

管理層說，今年1月貨物集散（gateway）吞吐量，出口按年下跌2.8%，進口則起3.3%，預期該部門可維持平坦走勢，早前預期無法取得成長。

此外，CT8首期擴建工程預期今年中可竣工及投運，並放眼2017年中，可完成餘下的工程及投運。西港也為CT8安裝起重機，2016財政年時，共有6台起重機，預期2017財政年，西港輪胎式龍門起重機（RTG）數量將達到15台。

MIDF認為，新海洋運輸業者聯盟，有望給西港帶來更多的客戶，並預期西港2017財政年吞吐量可額外增加4%至30萬個標準貨柜（TEU），淨利預測也從6%成長調高至10%，當貨柜使用率一旦走高至80%時，相信西港將會進行第九集裝箱終站（CT9）擴建計劃。

MIDF表示，海洋運輸業者並不會脫離原有的航線及聯盟重組情況下，西港可從中受惠，預期淨利可走高3%，加上政府允許調漲15%運輸費及稅務減免獎掖（2016及2017財政年）、西港的稅前賺幅達34%至35%。

綜合上述看法，MIDF以加權平均資本成本（WACC）及現金流折現法（DCF）估值西港後，維持西港“買進”評級不變，目標價則從4令吉42仙調高至4令吉50仙。（ 星洲日報／財經‧報道：謝汪潮）