仅占吞吐量少过3%

随在韩国宣布破产后，韩进海运于上周五在美国申请破产保护令，以防止债权人抢占船只。韩进海运占美国泛太平洋贸易量近8%。较早时传言，韩进海运债权人抢占它的船只，及港口终站经营者拒绝处理它的货柜。

大马投行指出，韩进海运在西港货运主要是通关货运，预料不足以显著影响西港营运，特别是较早时已受到进口及出口成长平平的影响。

西港2016年首半年的通关领域零成长，转运领域则成长15.2%，使该公司的核心净利达3亿1100万令吉（按年增长28%），符合大马投行预测。

西港2016年第二季的转运业务按年增长21%，主要从特别指定领域受惠。

通关货运增长仅平稳在1.5%，整体货柜船运成长15%。大马投行研究模式预期其货柜吞吐量仅成长3.25%。

西港从船运业者特别指定领域中受惠，惟船运结盟动摇的不明朗因素，料使更多船运活动转向新加坡港口。管理层表示，预料海洋结盟如何在区域推行两个中心策略进展，将在10月较为明朗化。

市场传言，大马6大港口与中国11个港口将进行结盟，将推动两国的船运、物流、及相关领域的发展，并是中国推行的“一带一路”的一部份。

上述6大港口，包括槟城、巴生、关丹、马六甲、丹绒柏乐巴斯、以及民都鲁等港口。目前详情暂欠奉，不过，大马政府希望这6个港口能够迅速地发展起来，包括周边地区，如工业区及产业发展领域等。

大马投行指出，在等待船运结盟的进一步消息，将西港的财测维持不变，维持“持有”评级，合理价为4令吉16仙，或等于2016年预测本益比24倍，或折价现金流估值每股4令吉87仙的15%折价水平。