2016-10-30 19:22

Airbnb和Uber是大家耳熟能详的共享经济品牌，这两家新创企业都在全世界各地掀起了程度不一的行业颠覆风暴。但你知道吗？一家被誉为物流界的“Uber”的后起之秀，GoGoVan即将进军大马物流界。《投资致富》近期访问了该初创企业的创办人——林凯源。且让我们来听听他的创业甘苦以及公司未来方向。

与大部份初创企业家形象相差不多，林凯源背着一个背包，身穿牛仔裤和T恤，一副大学生模样。若不说，你根本不会知道，他是一家获得国内外多个大型机构注资，外界估值3亿美元（约12亿令吉）的初创公司GoGoVan的掌舵人。

香港屋邨之子

林凯源并非来自富裕家庭，自小成长于香港屋邨。据他的说法，其居住环境就像香港蛊惑仔电影主角“陈浩南”成长环境一样，多栋组屋住宅林立，周边基本上没有什么资源。

但这并不能阻挡他迈向未来事业成功之路。中学毕业后，他重考了一年才考上中六，但一次的美国旅行，改变了他的世界观。

“我有一位亲戚，邀请全家人去美国探访他，去过美国过后我才发现原来世界是这么辽阔。于是，我买了一张单程机票，报读了美国社区大学。”

“这只是一个开始，后来我在当地中餐厅打工，筹集基本生活费用，算是解决一些生活衣食问题。”

“在餐厅打工不只可以赚生活费，同时也解决了3餐问题。

我也会把餐厅卖不完的食物，带回去和室友分享。”

竞选学生会主席

后来，林凯源为了在课外活动有所表现，决定竞选社区大学的学生会主席。一开始，身边所有人都不看好他可以当选，一位外国留学生，连英文都不流利，怎么可能当选学生会主席呢？

“但我的个性就是这样，别人告诉我不可能，我就偏偏证明给别人看我行。我和同学聊天，尝试去了解他们不投票给我的原因。然后，我逐一回应别人对我质疑，就这样当选了学生会主席。”

后来，他凭藉着优异的平均累积记分（CGPA）4.0成绩和学生会主席经历，进入洛杉矶加州大学（UCLA）。

“你要知道我好不容易挤进了UCLA，但我家人只是住公屋，根本没有钱供我读书。”

赚第一桶金筹大学学费

“当时全世界都为了一只没有按钮的手机疯狂，那就是第一代的IPhone。我把银行所有存款买了第一只苹果手机。”

“我买手机的目的不是为了炫耀，而是要研究如何将之‘越狱’，并转卖给非美国‘果粉’。我大概卖了1000多只手机吧？过后，我就靠着这第一桶金筹足了大学学费。”

毕业后林凯源回到了香港，但是2009年适逢全球金融危机，他找不到合适的工作。

“完成学业后，回到香港，运气不好，遇到了金融危机，那时我又爱挑工作，最后只好选择创业。后来，我在美国的几个死党也陆续回港。”

“他们说连你都找不到工作，我们更不用想了，于是我们就一起做了一门饭盒生意。真的只是卖饭盒。”

在饭盒上打广告

林凯源和几个朋友创立一门在饭盒上打广告的生意，这类似免费报纸概念。他供应免费饭盒给餐厅，再向广告客户收取广告费。

“我们在饭盒上印上不同公司的广告，再向他们收取服务费。其实这门生意还不错，一开始还能赚到养活自己的钱。”

“有一次我打了好几个小时电话，联络数间电话召车服务中心，但找不到汽车。于是，我亲自下去找司机，发现楼下有一大群空闲的司机。”

“那时我就想到成立一个司机和客人之间的联络平台。我收集了一些司机电话，并利用Whatsapp，成立数个司机群组。

当我接到运货要求时候，就发给群组里的司机，第一个接到订单的司机，订单就让他送。”

“两年前，通讯软体的群组仍不可以超过20人，那时一些一直接不到订单的司机就累积了很多不满，甚至被人用粗口‘问候’了好几次，就这样他们萌生了创造GoGoVan这个念头。”

父亲支持．打响口碑

GoGoVan一开始只用了2万港元的资本，租了一个小隔间，林凯源和几个朋友就一个窄小的单位开始了这门生意。

创业资本
仅2万港元

开始创业时也遇到许多问题，但是父亲的支持，是他走下去的关键。

他说这和“饮茶的故事”有关。

“我父亲是一位装修承包商，每天早上他都会去饮茶，饮茶时，他就开始打电话，找司机运载他的装修工具到指定地点。”

“找司机的过程，真的很靠运气，快则10分钟，慢则一两小时。有一次，我看到他找司机找得那么辛苦，我就主动帮他找。

不到一分钟我就解决了他的问题。”

“他一脸惊讶地看着我，认为我正在做的事情大有可为。在他大肆和同行宣传下，一传十，十传百，GoGoVan的口碑于是就这样打响了。”

创办两年
200万人使用

GoGoVan是一家在香港发迹的物流中介平台，在2013年创办，短短两年多，该公司应用程式就有高达200万人下载，目前已经完成了近2000万宗交易，其成交总值更达数亿美元之多。

GoGoVan在2014年进军新加坡市场，并收购与了当地两家召车服务中心。目前已经在多个国家和地区，如韩国、中国、台湾营运。最近考察的市场包括印度、东南亚各国等区域。

筹获数千万美元

截至现在GoGoVan已经完成了3轮募资，许多国际知名大集团皆看好该公司未来表现。当中注资入该公司者，投资方包括新加坡投资机构Seasoned Hedge Fund和Brian Brille、中国社交媒体人人网以及阿里巴巴及阿里巴巴香港创业者基金等人。估计其目前筹募到资金高达数千万美元。

不是物流界的“Uber”

由于都是属于媒合司机与服务使用者程序平台，因此很多人认为该公司的概念缘起来自Uber，但林凯源则表示他们和Uber有很大的不同“GoGoVan并不是物流界的Uber，我们顶多算是一家共享经济下的一家科技企业，只是我们选择在物流界发展。”

“我认为公司和Uber相似的地方，是我们都搭上分享经济的列车。”

“物流业是一个很庞大行业，我们并没造成任何颠覆，主要是改善了货车物流业者和客户的沟通。因为我们出现，香港有几间召车中心倒闭了，不过整体物流情况仍没有太大影响。”

询及该公司是否会遇到类似“Uber”遇到不同国家的监管单位刁难事情。他说，其实物流业并没有类似计程车遇到的问题，其监管条件也没有那么多。他们主要是和一些小物流公司合作，增加生意订单。

以公里数和货车总类计费

GoGoVan以公里数和货车总类计费，客户可以通过用手机程序马上获得报价，愿意接单的司机就前往该地区接单。

“通常有物流需求的人不会是一般消费者，而是相关企业。我们主要还是倾向B2B模式。一些做生意人，他们的物流需求不是一天两天，而是经常性需求。”

未达收支平衡

林凯源认为经营GoGoVan最大的挑战，是每个市场都有其独特的商业生态以及在地文化。因此，他们必须针对不同市场做出调查，针对当地的生态而提供服务，例如：他们在台湾就推出摩哆送货以及代缴账单服务，在去年GoGOVan进军了台湾，并推出该公司在香港没有的摩哆快递服务。

坚持自己方向

他说面对同行竞争的方法就是，做自己。他常常对旗下员工说，公司就是一条船，如果一条船经常看左看右，那条船无法走快。他会先了解市场需求，在看清楚目标后，就坚持往那个方向走去，别人做什么不要太在意。

目前未有盈利

虽然GoGOVan的营业额已经达致数千万港元之多，但是目前仍未开始有盈利，因为平台一开始为了吸引司机，采取的是免费的形式。但今年6月开始，100港元以上订单，该公司抽取9%佣金，作为其服务费之用。

当开始实施收费政策的时候，的确引来部份司机不满，原因是他们认为该公司收费比传统召车中心来得贵。

针对其收费模式，林凯源表示，公司基本上也有自己客服中心，为了长远经营，收取费用是必需的。

严格挑选司机

GoGoVan对于司机认证程序仔细，申请成为GoGoVan司机，必须呈交其身份证资料，货车车卡，甚至需要驾着实际车子前往该公司的指定的地点进行验证。

万一司机不小心载送了违法物品，GoGoVan会如何处理？林凯源回应，公司会将所有客户的资料呈交给有关当局，因为每一笔交易都有完成的记录，如果司机没有从事违法的事情，相信他们也不会有问题。但截至目前，公司还没有发生过类似的事情。

行销手法新颖

由于GoGoVan的员工很多都是年轻人，他们行销方式也十分新颖，GoGoVan拍摄了很多不同的短片来推销该公司的业务。其中一条借用了陈果导演概念的《那夜凌晨，我坐上了大埔开往旺角的GoGoVan》更获得了121万点击率。此类新颖宣传手法十分受到年轻用户的喜爱。

传递幸福感

他强调，GoGoVan的公司宗旨是传递幸福感（Deliver Happiness），帮客户解决生活上的物流的困难，将消费者需要的东西送到他们的手上，司机和客户脸上都绽放笑容，这是他最高经营目标。

另外，从前人们对于货车司机的既有的概念是十分不信任，认为他们并不可靠，GoGoVan打算改变消费者对于司机想法。他们是一群有理念的人，一群使命必达物流翘楚。

他最大希望是GoGoVan可以成为百年大企业，得以永续经营下去。为了达到这个目标，他认为公司还有很远路要走下去。

进军大马前须做研究

询及是否已经定下进军大马时间表，林凯源表示，其实并没有具体的时间表，在GoGoVan选择进军一个国家前，都会花很长的一段时间做研究，通常是几个月到半年不等。

“大马我只来了两次，目前仍在研究这个地方整体生态环境。但和一些本地新创企业者交流后，我觉得大马是一个充满活力的地方，许多年轻创业家都十分积极乐观。”

为什么会选择大马？

“尽管也有人提这里最近发生一些政治变动，但比较起来这里的大环境和基础设施，在区域中算是不错的地方。”

他指出，根据数据，大马在2020年就可以达到先进国国民收入的可能性很大，这表示大马经济仍持续稳健成长。

多元文化环境也是一个大马吸引他前往这个市场的原因，大马常常会出现各种让人觉得惊艳点子。