空巴A350客机特点，是具有99.1%的飞行安全可靠性；所用70%尖端金属原料耐强压测试，配搭劳斯莱斯最新一代的TRENT XWB引擎，堪称全球最有效益的飞机引擎，以省油宁静见称。

一般人总觉得，经过19个小时长程飞行，基于高空飞行机舱内之压力差颇感不适，加上水份流失和唇干舌燥，颇显疲累不堪。然而，要如何能在长途飞行中，仍感清新如昔呢？

空巴A350客机特点，是机舱内空间每隔2至3分钟宁静转换和循环，让空气时保新鲜，这才是个中秘诀。

空巴数据显示，与波音787相比，其宁静度少6分贝；较波音777静达9分贝。

以空气的洁净与循环来看，其管理系统的总机舱除每两三分钟转换，还具有8个温度区的设定，含超出20%的新鲜空气。

在商务与头等舱中，A350 XWB安装活跃的潮湿系统，让人有如置身私人飞机的飞行体验。

该机总长达66.80公尺（或219英尺2英吋），机身（Fuelage）宽度234英吋、机舱最大宽度221英吋，机翼宽212英尺5.2英吋。

机体设计尽显宽敝舒适

机舱宽敝、宁静是A350与其他客机的最大不同，尤其机体设计方面，尽显宽敝舒适。迄今，是各款机之中，有最高机顶的一个机种，因此格外让人感觉宽畅。

基于其边墙几乎纵向，这样也腾出更多空间，让大机窗整齐罗列，不仅选择靠窗位置的搭客沿机窗观景时，视野更为开阔，邻近搭客亦有更大景观。

空巴总部行销经理奥比说，A350的机翼是以碳结合纤维制作，空巴仿效鸟翼腾飞的构思，机翼上设有随风向、气流调整的调节设施。

该名宇航工程学硕士表示，一如巨鸟视风向气流不同调整羽翼，这也是该机节能兼减排碳达25%的其中一个关键。

整架飞机以智能而适当的材料打造，更轻盈而不易耗损，使维修保养费用减低达40%。其70%客机架构以尖端材料打造，其中53%为合成材料、钛与铝合金等。钛重量轻且防蚀，取代较重的钢材，达致防蚀与金属疲劳之效。

A350-900基本上有325座位、287座位、257座位3种，A350-1000则有366座位，皆适合于6350浬至9700浬的长程飞行。基本上，这类客机分为3个机舱等级，舒适宽畅、省油是其最大特点。

即使机师、机组人员操作上的便利而言，基于大马90年代广泛使用A330空巴客机，其机师座基本上与A330相似度高。

基本上，只要有一张同样机师证照，便可操作两客机机款，这基本上减低了机师再培训的成本，并且可最大化机师生产力，利于机队成长航班覆盖范围的网络发展。

马航目前仍有15架A330-300还在服务中，其中3架服务马航货运（MASkargo），可以说是马航的骨干机群。马航是A330有效益的服务亚太航线。

因此，从使用A330空巴，到今年12月至明年中延伸使用A350空巴载客，不仅使航空公司、也使搭客有“回家”的熟稔、温馨感觉。

马航租赁5架A350-900

马航卸任首席执行员彼得贝鲁指出，马航向ALC公司租赁达12年的5架A350-900，将从12月初至2018年中交货，预计有4架将服务吉隆坡伦敦之间，另2架正待确定。

亚洲航空X目前订购10架A350-900客机，亚航集团首席执行员丹斯里东尼10月间考虑把以往订购的66架A330neo宽体机，更换为更大的A350，服务繁忙航线时可载运更多搭客。亚航X机队中，总共有30架A330空巴客机。

设分4种机舱

空巴亚洲、北美主管范得辉（Joost Vander Heijden）说，目前已有114架A350-900在全球翱翔，采用这些客机的包括新航，用于服务美国的长程飞行；其他航空公司包括达美航空（Delta Air Lines）、德国航空（Lufthansa）、芬兰航空、卡塔尔航空，区域的有国泰航空、中华航空（China Airlines）、香港航空（Hong Kong Airlines）、越南航空、泰航等。

马航将把A350-900设分4种机舱，即头等舱、商务舱、优质经济舱和经济舱。

头等舱设4特大座位，以1-2-1排列，可平躺床位和24吋娱乐屏幕；商务舱设35机座，按1-2-1或1-2-2排列，每座椅距44英吋，有完全可平躺床位，具16吋屏幕，其中32座位直通走廊。

27优质经济舱以3-3-3分三排排列，每座椅距36英吋，18英吋的椅宽，比经济舱更舒适，有11英吋娱乐屏幕。经济舱则设220座位，同样以3-3-3排设，但有31与32英吋的椅距，远比一般短程客机经济舱更舒适宽畅。

该机舱内搭载Panasonic的IFE客舱娱乐系统，高宽频光纤带来高清娱乐节目。机上有3G，提供各舱位的衔接，MSN 159可衔接互联网，并可在机上使用GSM手机等电子配备。

截至9月杪，全球有858架A350客机订单，已交货114架，744架等候交货。

大马是第三大空巴市场

大马与空巴关系始于1978年，当时大马透过马航订购空巴的A300-B4客机。

已订购713架客机

大马迄今已订购713架客机，大马是亚太区继中国、印度后的第三大空巴市场。

1989／90年间，大马订购10架双引擎宽体A330-300客机，自330空巴1995年进入大马后，搭客们皆对这架飞行亚太的客机熟悉与感到舒适。马航目前就有15架空巴A330-300还在服务中，另3架空巴A330-200F货运机，则由马航子公司马货运（MASkARGO）用作货运用途。

2012年是马航与空巴关系的最大里程碑，马航成为A380的新营运者；从2012年6月起，就以A380飞行长程航线；马航总共接收了6架空巴A380，包括其中一架是空巴生产的第100架A380，这架380往返吉隆坡伦敦之间。

2015年3月，马航向ALC公司租赁6架A350-900空巴客机，预计于2017年第四季至2018年中移交。

是空巴在亚洲主要工业伙伴

大马是空巴在亚洲主要工业伙伴，可说每架飞翔全球的空巴客机，其零部件皆有来自大马的生产。

大马的CTRM公司是空巴的合成结构5个供应商之一，为A320客机、A350 XWB和A380生产机翼零部件，亦为A350供应引擎外罩。

空巴在大马的其他伙伴包括SME宇航，参与生产A320、A330、A350 XWB机翼元件。大马Spirit Aerosystems则为A320和宽体A350 XWB生产机翼元件。大马Strand宇航参与A380、A350的客机结构的设计与认证分析任务。

空巴在马的MRO子公司SAE公司，除提供空巴维修、保养与翻修服务，亦为选择空巴飞行航时服务（FHS）总支援的航空公司，为A320、330与380客机零部件的一大区域库存区。空巴独资持股、位于SAE隔邻的空巴大马客服中心，提供全天候各大客机工程与维修服务。