读者LOW问：（1）亚洲航空（AIRASIA,5099,主板贸服组）以目前已上涨了这么多的股价，还能不能增持？

（2）传闻中的高特别股息1令吉20仙，亚航有没有能力给？（3）目标价是多少？

答：股价已涨值得增持？

（1）关于能不能增持的问题，大众研究甫于1月29日的最新剖析，亚航的最新业务数据，以及证券行的目标价，可供参考。

当时，亚航宣布其2017财政年第四季的营运数据，综合航空经营证营运（大马、印尼及菲律宾）下的载客率走高至87.5%（较2016年第四季则为86.6%）。

载客量按年增长17%至1040万人次，因此季度增加6架飞机（大马4架、菲律宾及印尼各1架），使它的每公里座位（ASK）按年增加14%，特别是座位产能按年增加16%至1190万个座位。每名搭客公里营收（RPK）按年增加15%至134亿令吉。

该行相信季度航空旅游需求走高，主要是年杪季节高峰期。2017财政年搭客流量按年增加11.4%，超越其机位产能按年成长9.5%、载客率增加1.3%至88%。泰国亚航及印度亚航的载客率则分别达88%及85%。日本亚航在2017年10月29日首次启航。

同期间，亚航联号公司-泰国亚航业务表现保持强劲，载客率达到88.5%，因搭客流量及产能按年分别成长22.3%及12.8%，主要是额外增加2架飞机推动。

印度亚航载客率为85.4%，额外增加1架飞机。2017年全年，泰国亚航及印尼亚航平均载客率达87%。

亚航料在2018年2月23日宣布2017财政年第四季业绩及搭客回酬数据。大众研究将其2018及2019财政年的马币兑美元汇率假设调整至4.10（之前为4.30），配合该行内部预测。

该行表示，这使它对亚航的盈利假设平均增加18.3%，未来12个月的目标价，也从之前的3令吉69仙，大幅度上调至5令吉40仙，或等于较高2018财政年估值，预测本益比为10倍（之前定在8倍），主要是随着马币汇率走高，料使市场情绪保持正面。

同时，该行内部预测原油价格将走低、及潜在企业计划（释放资产价值，如亚洲航空资本的飞机出租业务），所以该行对亚航维持“超越大市”评级。

（2）根据证券行讯息，亚航管理层曾经承诺，会将脱售资产所得悉数派发给股东。

该公司计划或进行的释放资产价值的沽售资产活动，包括（一）以10亿美元脱售旗下飞机租赁资产──亚洲航空资本（AAC）的70%股权、（二）建议以1亿美元脱售AAE旅游业务的25%股权、（三）脱售机师训练业务（AACOE）的50%股权（作价为4亿2300万令吉）、（四）最近以3亿7220万令吉，脱售地勤业务股权（完成后各持50%股权）给新加坡新翔集团等。

根据分析员说法，若是完成脱售上述资产，将有能力派发特别股息1令吉27仙。最后亚航会不会给，或要不要给、几时会给、给多少等问题，相信只好等待进一步宣布。

（3）除了大众证券给亚航目标价为5令吉40仙外，MIDF证券在1月15日给予4令吉零2仙（当时的市价为3令吉49仙）。

http://www.sinchew.com.my/node/1730988/亚航真的会派特别息120令吉？