（吉隆坡4日讯）由于燃料成本飙升，加上繁荣税影响，西港（WPRTS,5246,主板交通物流组）截至2022年9月30日第三季净利减少24.45%，录得1亿5039万4000令吉，比较前期为1亿9905万6000令吉。

西港累积3季的净利报4亿6454万令吉，比去年同期的5亿8534万6000令吉下降了20.64%。

该公司第三季营业额达5亿2053万8000令吉，比去年第三季的5亿零489万1000令吉增长3.1%。累积3季的营业额也达15亿4787万4000令吉，比前期的15亿1812万7000令吉微增1.96%。

该公司发表文告指出，第三季有多重不利因素，主要是全球经济正在适应更高的能源价格、通胀和利率等，整体增长有放缓迹象，而且非美元货币走弱也造成冲击。

由于燃料成本飙升81%，并且缺乏非经常性保险赔偿，所以，尽管西港第三季营业收入较高，但是净利却较低。

况且西港以无补贴的价格购买柴油，并且纳入了繁荣税，导致首3季的净利下降；该公司9个月的有效税率为33%。

该公司指出，由于外围经济充满挑战，集装箱航运公司也调整运营，导致转运集装箱减少至452万个。不过，纵然中国实施清零政策，但是基于现货运费下调和需求降低，供应链限制已有所缓解。

西港集团董事经理拿督鲁本说，供应链中断问题虽缓解，然而上述所说的挑战仍导致市场盘整，也破坏了全球财富效应，导致许多地区的经济活动放缓。

“今年的集装箱吞吐量势头可能会放缓，预期将录得小幅个位数下降。然而，大马经济目前受到的不利影响相对较小，国内经济弹性也相对较好。”

他补充，大马以出口为导向的行业，受益于本币贬值，整体竞争力已增强，第三季总出口量增长7%至295万标准箱，增长幅度很大。西港运输了887万吨货物，其中散杂货显着增加。

该公司的集装箱业务处理了747万个标准箱的吞吐量，贡献了高达86%收入。

刚接收3台新起重机

鲁本表示，该公司刚接收了3台新的超巴拿马型码头起重机，双起重能力为55吨，取代现已拆除的旧起重机，将提高在码头的生产力和效率。

该公司最近建成的5号液体散货码头（LBT5），可以容纳超大型气体运输船（VLGC），预期会促进液化石油气（LPG）吞吐量的排放，从而达到区域客户的要求。

此外，西港将于第四季开始建设液体散货码头4A（LBT4A）将于2023年底完工，届时将可以更好地应付未来非船用燃料和液体储存需求的增长。

鲁本也说，西港还是会致力在2050年实现净零碳排放目标，让其码头运营设备车队的排放强度降低，并达到逐步脱碳的目标。

https://www.sinchew.com.my/20221104/西港-4/