Published Date: 2000-11-22 

多元资源重工业(DRB-HICOM)从明年开始将取代东方实业，装配和分销日本的本田(HONDA)汽车。本田汽车能舍弃配合三十多年的骆氏家族而选择DRB－HICOM为新的搭挡可见它对后者在马来西亚汽车业的前景多么的看好。骆氏家族能欣然接受由大股东变成小股东，而且只在新公司占有15%的股份。这再次证明DRB－HICOM在大马汽车业的支配力量。

DRB－HICOM能把面对难题的国产车(PROTON)脱手，而只保留赚大钱的国产车总经销(EON)，并能轻易的替EON银行争取到主导银行的地位。这使集团的前境更加亮丽。

EON通过新加坡的附属公司，合发(CYCLE&CARRIAGELTD)而控制了马来西亚的合发吉星(CYCLE&CARRIAGEBINTANG)，从今以后，马赛地(MERCEDES)，本田(HONDA)和普腾(PROTON)的经销权都是直接或间接的由DRB－HICOM控制。这三个品牌都是时下最畅销的汽车，再加上四轮驱动的MITSUBISHIPAJERO和ISUZUTROOPER，HICOM的国产货车和KRISS牌的电单车，可以说DRB－HICOM已经控制了马来西亚绝大部份的交通工具市场。

除此之外，DRB－HICOM也控制了吉隆玻最大的巴士公司，INTRAKOTA。从今年十月开始，巴士车资的提高，将使INTRAKOTA走入顺境。1999年INTRAKOTA全年的车资收入为1.2亿元，因为车资的提高和分区收费的算法，它明年有望取得1.8亿元的收入，而转亏为盈。顺便一提，马航也要求机票涨价，却迟迟未得政府批准。巴士车资的提高受影响的是小市民，而机票的提高受影响的是有钱人，为什么政府会厚此薄彼？由此可见，DRB－HICOM比MAS更受政府厚待。

在建筑业方面，DRB－HICOM通过协商方式取得了总值26亿元的双轨电动火车合约。这26亿元的合约只是基本的土木工程，整个工程的价值是42亿元。当年EKRAN的BAKUN合约也只不过值120亿元，却足以使EKRAN的股价狂升。当时EKRAN也只占有整个工程的60％而已。可是这电动火车计划却只是个开始，总值26亿的合约只是从RAWANG到IPOH而已，全长175公里，(每公尺约一万五千元的建筑费,贵不贵?)这项工程将在三年内完成。政府这双轨火车的计划是从新加坡到泰国，初步估计最少也要150亿。DRB－HICOM已经把目标订在获取整个工程，这个可能性是存在的。

DRB－HICOM最近还取得政府的一项合约，即供应二百辆装甲车给国防部。这其中的136辆直接由土耳其入口，另外的64辆将在北根的汽车城装配。整个合约的价值大约要10亿元。最重要的是，这合约跟电动火车的合约一样，都是不用竞投的。

明年开始，交通部车辆注册的私营化又归DRB－HICOM，这部门往年的收入约为25亿，DRB－HICOM只要赚取5个巴仙就可赚1.25亿，如果是10个巴仙就是2.5亿，总之就是稳赚的生意。

DRB－HICOM的50亿元债务一路来都是投资者所关心的。经过脱售吉打洋灰，国产车，马信贷和USPD等，它的债务将减轻一半至舒服的水平。因为剩下的债务主要的是一些工程的过渡透支，信用状等。在今年年底之前，DRB－HICOM将再筹措一笔8亿元的贷款，以融资它庞大的工程和计划。

在正常的商业活动里，只要生意越做越大，负债也会相应的提高，最重要的是生意的赚幅而已，有钱赚的生意不怕借钱来做，就是这个道理。DRB－HICOM就是朝这个方向前进，在淡境时全力出击，它追求的是爆炸性的成长。最近刚公怖截至9月2000年的半年业绩显示，DRB－HICOM的税前盈利由0.17亿跃升为1.7亿，足足进步了十倍，这只是一个开始，明年它的业绩将是爆炸性的成长，未来的明星股非它莫属。