去年，环城控股完成了脱售大道的计划，也将脱售所得派给股东们，正式除牌下市。这样一来，大马交易所只剩下一家大道公司，那就是WCE控股。

WCE控股所经营的西部疏散大道（WCE），将在近期全面通车，所有，喜欢投资高速大道的股民，在痛失会生金蛋的金鹅（环城控股）以后，只有将资金转移，希望日后WCE控股一样会派高股息。

大道公司早期因为借钱来建筑，账目上亏损累累，必须等到通车一段日子以后，债务逐渐减轻，现金流逐渐增加，才能够派息。更早以前被私有化的南北大道，也是如此。

对股东不大好的是，当高速大道的现金流开始增加及转为正数时，往往大股东或政府将委派代表将之私有化，让股东不能享有最大的利益。因此，当年的南北大道和环城控股，都逃不掉私有化的下场。

事隔半年，又有一家大道公司献售新股来上市。

首家上市商业信托

这家公司成为大马首家以商业信托上市的公司，它就是Prolintas基建商业信托，一家本来由国民投资机构（PNB）100%控制的子公司。

Prolintas旗下共有4条大道，分别是加影外环大道（SILK）、安邦-吉隆坡高架大道（ALKEH）、哥文宁-沙亚南大道（LKSA），和牙直利走廊大道（GCE）。

由于它是以商业信托的形式挂牌，因此，未来它将派出至少90%的可分配收入为股息。

Prolintas周息率6.7%

在推出招股书时，Prolintas宣布它将派出年度股息7000万令吉，或者等于周息率6.7%。这对喜欢大道公司的投资者，正中下怀，并希望日后股息越来越多。

而这次国民投资机构脱售手上的49%股权，募集了近4.45亿令吉，预料将对它未来的财务规划大有帮助。脱售以后，国民投资机构尚持有51%股权。

那么，和WCE控股相比，孰优孰劣？WCE控股的高速大道刚刚通车，预料还没有办法派息，股东们要耐心等待。

Prolintas以新股上市的方式加入马交所的大家庭，同时已有能力派息，牌面上自然比WCE控股稍占优势，也给前者带来压力，必须考虑能不能提早派息。

无论如何，有南北大道和环城控股为先例，同时商业信托的企业模式就像产业信托一样，由专业人士管理，非常透明。此外，大道经营权分别还有13至38年的期限，适合作为中长期投资策略的股票选项。

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