10年期限即將到來，現在就是國庫控股（Khazanah）旗下20家主要政府相關公司畢業交出成績的時候。

相信市場甚至是全國人民都在拭目以待，它們到底為國家賺進多少財富，及在整體經濟里作出些甚麼樣的貢獻。

簡略望去，一些GLC料已達到預期目標，成功打進國外市場揚名立萬，部份則在原地跑步保持原狀，更有一些則因各自原因，不僅沒有取得進步，甚至仍在灰頭土臉地苦苦經營，不要說脫離甘榜冠軍在海外打出個春天，能生存下來已是萬幸。

10年成績可說是褒貶兼有，各有各精彩，或是受到各種問題糾纏，甚至還要使用更多政府資源持續支助，辜負國家與人民的厚望，使大家大失所望。

在2004年5月14日，前任首相敦阿都拉甫走馬上任，作為整頓經濟的其中重頭戲，就是宣佈要通過國庫控股推動GLC轉型，並出人意外地宣佈委任阿茲曼莫達為國庫控股的首腦，以負責統領國庫控股旗下的GLC未來10年轉型改革大計。

10年過去了，一些GLC在政府的支助經營下，确實已經交出漂亮成績單，包括一些價值已經有顯著增長，同時也達到沖出海外市場的目標，信手拈來，就有亞通崛起為區域首要通訊集團，聯昌集團也將翅膀進一步伸展至亞太區域。

至於不功不過，尚停留在國內繼續當甘榜冠軍，相信馬電訊可屬於此類，它仍然執國內市場牛耳，而它也是將國際業務交給亞通，使它本身在海外業務方面沒有太大的建樹。

而國家能源也沖不出國際市場，雖然過去多年來有傳過進軍海外的小動作，不過，目前仍然是靠國內壟斷市場鞏固其電力老大的地位。

大馬機場在幾乎是獨家生意的國內市場成為老大，特別是從航空業領域的劇烈競爭中坐收漁翁之利，惟也有走出國內市場擴展海外版圖，包括最近宣佈收購海外機場公司的股權，也算是在最後關頭在成績單上加分。

而最令國庫控股頭痛的主要GLC，相信非馬航莫屬；過去10年來，由於內憂外患使馬航虧多賺少。

當年政府派出依德利斯到虧損累累的馬航坐陣，並在數年裡大刀闊斧的改革下，暫時定下陣腳及扭轉劣勢。

惟過後依德利斯受召入內閣，使馬航在惡劣經營環境及管理不當之嫌下再次陷入困境，幾經波折，直至目前仍落在苦苦經營窘境，幾乎肯定交出不及格的成績單。

10年成績單要出爐了，相信是全民所熱切盼望欲知道，它們如何在10年裡為國為民為經濟作出貢獻，也是進一步探討各家GLC未來發展去向時刻，以及如何在目前的時勢繼續向前革新邁進，以更強大實力進一步擴展市場與商機。

GLC最好不要繼續局限在國內市場，與其他較小的國內企業爭奪國內有限資源與機會，反而應該帶領後進接班人或企業，有機會大展拳腳，把國家的經濟蛋糕進一步擴大，才是上策！（星洲日報／焦點評析：李文龍）