雖然每年都可從政府各單位口中聽到此類數據，而結論基本上都是大同小異，但還是難免引起網民的一番熱烈討論。有人說這是大馬人理財不當的後果；也有人將此怪罪於大馬引人詬病的交通系統；又或者怨政府的保護政策，致使人民承擔高昂車價等等，眾說雲雲。

儘管車貸似乎是大家認為造成12萬2千169名大馬人被列入窮籍的罪魁禍首，但筆者這次暫且不談爭議不斷的車價或車貸，而想把焦點放在國人收入這一因素。

根據世界銀行2013年的報告，大馬人均國民總收入（GNI Per Capita）為9千800美元，排名全球第87名，屬於中等收入的偏高群。

單從這一數據來看，大馬人的收入情況似乎不錯，至少要應付一輛國產車每個月大約600令吉的車貸理應不成問題。那麼問題出在哪裡呢？

最主要的問題在於：有多少國人的年收入是達到9千800美元？將9千800美元兌換成馬幣，每個月收入大約為2千610令吉。這一收入水平對一名至少學士文憑畢業、在市區擁有執行級職業的人而言，或許還算標準。

然而，別忘了大馬還是有著許多學歷較低、單靠一份藍領工作養家糊口、又或者居住在鄉區缺乏機會的人民。2千610令吉的月薪對這一群體而言，甚至是遙不可及的。

根據聯合國發展署（UNDP）的報告，大馬的基尼指數（GINI Coefficient）達0.46，為亞洲貧富差距排名第二嚴重的國家。

造成貧富懸殊發生的因素，最主要還是資源分配不公，而大馬在這方面最明顯的現象，無疑是政府長期來所實行的朋黨主義。在朋黨主義的橫行下，最終受利的只會是屬於少數的權貴，普羅老百姓只能共享那不相等的資源。

若貧富懸殊問題不受到控制，無論國家每年取得多高的收入、寫下多大的經濟成長，仍然難以提振國人的收入水平。就算在2020年成功達到人均收入1萬5千美元以上的高收入國目標，國人的實際生活水平還是維持在低水平，甚至還會因為隨著高收入國而來的高物價而承受更大的壓力。

近年政府積極推行的津貼合理化計劃，的確有利於政府的減赤目標，對國家的長期前景來說是正面的舉措。不過，市場上某些經濟學家便對此提出警告，若政府無法作出適度的對應措施，高通膨或會進一步擴大我國貧富差距的鴻溝。

如果政府能夠將津貼合理化所省下的開支，適當地用於提高教育水平、推動鄉村發展、投資創造更高價值鏈的工作機會，根本性地解決國人貧窮的問題，才是真正使該計劃發揮力量。

7年來共12萬2千169人破產，對我們來說應該是一個嚴重的警告。悲觀點來看，歷史上貧富懸殊到達極點後很可能會引發社會最低階層的反彈。18世紀的法國大革命是如此，目前還感受到餘震的烏克蘭革命亦是如此。（星洲日報／焦點評析：孔令堯）