對於這個竣工日期延展多次，耗資超過40億令吉的廉航新機場，有人抱著好奇心態探索，更有人冷眼旁觀，期待又怕受傷害的情緒在人們腦海盤旋，明明應該對此成就感到驕傲，卻擔心它某一天出現紕漏，淪為他國笑柄。

所謂“舊的不去，新的不來”，航空業者除舊迎新，除了須重新適應全新的工作場地、人手調配及增添更多設施外，可能還需面對“有增無減”的收費制度。

服務費、消費稅只漲不跌的情況已是不爭的事實，航空公司及消費者會擔心當局調漲機場稅，趁機填補高昂建築費用缺口也是人之常情。

廉航最大賣點是機票價格低廉，機場稅調漲後勢必對機票銷售帶來一定壓力，因為它是除了機票之外，消費者不得不額外支付的費用，理應由“買單”及體驗服務的人決定，哪個價位才是合理。

然而，消費者卻沒有權力決定機場稅的數額；而且，新機場也必須瞭解使用者的真正需求，比如行李運送及登機柜台效率、基本設施是否可以的應付龐大的人流量。

廉航終站換了“新家”，租戶及消費者卻不一定有“喬遷之喜”，如果新機場的服務卻沒有改進，它也只是一個美麗外殼，給人的感覺就像從一個小籠子，搬到比較豪華的大籠子而已。（星洲日報／財經小品：郭曉芳）