破產事件在各方出面澄清下順利告一段落，但馬航（MAS，3786，主板貿服組）安寧的日子並沒有太久，最近該公司僱員職工會（MASEU）恫言如果3大管理層不請辭，不排除展開大罷工的可能性。

馬航職工會執行秘書加巴魯拉表示，目前馬航員工的士氣非常低落，而之前發起的和平請願只是開始，若首席執行員阿末佐哈里、工程總監阿查里達蘭和人力資源總監查拉再益在內的3名高層仍不願辭職，不排除發動罷工行動，並再次促請首相拿督斯里納吉介入拯救馬航。

馬航連年虧損，加上MH370事件重創苦心經營的五星級航空公司形象，管理層卻無力扭轉乾坤，員工對管理層投以不信任，整體士氣大跌並不讓人意外，但是發動罷工就能改變情況了嗎？

要知道，馬航現在已是奄奄一息，消費者情緒尚未從MH370事件走出來，職工會卻威脅可能發起大罷工，勢必再次重創馬航形象，這不是進一步趕客嗎？對扭轉馬航當前的困局毫無幫助，更恐使情況雪上加霜。

再來，職工會再次促請首相來拯救馬航，這不奇怪嗎？馬航連年虧損，如果不是政府苦苦支撐，不斷地注資再注資，馬航恐怕早就破產了，這不叫拯救叫甚麼？若換做大股東為私人企業或商業大亨，恐怕早就急著將這燙手山芋賣出，或大刀闊斧整頓了。

雖然政府上次出面介入馬航與亞洲航空（AIRASIA，5099，主板貿服組）進行的換股計劃，令相關計劃胎死腹中，而大馬競爭委員會（MyCC）裁決該計劃抵觸2010年競爭法令，也似乎意味著確實有問題存在，但職工會總不能食髓知味，舉凡遇到問題就要首相出面解決。

首相是政治人物，不是商業奇才，其職責是服務全民，拯救馬航並不是其分內工作，應由大股東國庫控股（Khazanah）旗下諸多人才代為出面，如果凡事都要他親自出面，那麼誰來管理國家的政經大事呢？

更重要的是，馬航內部的問題，局外人瞭解多少，職工會與其從外邊搬救兵，不如和自己人靜靜地坐下來談清楚講明白更好，一而再、再而三地透過外力介入馬航重組計劃絕非好事。

馬航重組計劃已落實多年，但虧損金額卻不減反增，管理層自然有失職之處，可是左有勢力龐大的職工會挾持、右有政府插手干預，在這樣綁手綁腳的營運環境中，管理層該如何大刀闊斧進行改革，將馬航鬱積多年的毒素悉數排出？

馬航現有困境不是一朝一夕可以解決的，而MH370事件的發生更是令情況日趨嚴峻，因此職工會如果是為了公司好，是否應該與公司站在同一陣線共渡時艱，而不是一直在背後捅刀，讓情況變得更為複雜，否則馬航只會越陷越深，最後落得兩敗俱傷，恐怕不是各方願意看到的結果。

（星洲日報／焦點評析：洪建文）