國家政策決定國家未來的方向，左右人民的生活和前景，不管大或小的政策，決策者在公佈一項政策之前應該經過深思熟慮，並且認真探討個中厲害，影響層面，對民生的衝擊，以及已經有一套良好的實施方案，而不是隨便的拋出一個政策題目，再看人民反應行事，把國家政策當成人民和官員們“談天”的材料。

不過，不知是素質問題還是日子太安逸，臨時起意、信口開河或天馬行空，好像成為決政策人員的特色，單單這一兩個月的一些所謂“國家政策”的草率，暴露這將政策當兒戲的老問題。

第一個就是前幾週鬧的沸沸揚揚的汽車隔熱膜標准問題，第二個就是汽油減津問題。

交警在上月中突然宣佈將在6月16日進行汽車隔熱膜大取締，給車主一個月的時間去除不合格標准的隔熱膜，違規開罰，這受影響車主和店家數目眾多的政策，就給人一個月的時間去處理，當然引起反彈。

汽車隔熱膜在大馬，除了防熱，還是防盜的安全作用，當局要修改條規和執法之前，應該先和涉及業者商洽，擬定合格標准，然後再給予合理的期限，才決定取締行動，而不是這樣急急就章的倉促行事，而且如果車主是在不知情的情況下違規，受罰也非常不公平。

如果已經有一套標准和落實時間，那麼交警應該一見到不合格的車輛就有行動，而不是定一個日期捉“違規”，這是很奇怪的現象，就好比警察平時看到小偷不用捉，必須訂一個“捉小偷日期”，不是很荒繆嗎？更讓執法落得個“找吃”的罵名。

目前這大取締行動喊停，以確定的合格標准，而之前因這宣佈趕急去除隔熱膜，白忙一場的車主只有很無奈。

第二個汽油減津問題，涉及的方面更廣更大了，但是當局只拋下“以收入和車款定汽油價”，就沒有下文了，這只引發市場更多疑問；更離譜的是，決策者對這課題一點概念都沒有，有高官被詢及這問題，居然還給了“汽油太便宜使大馬車主愛開快車，因此車禍率高居不下；美國因為汽油貴，車主不敢開快車，使車禍率低”的暴笑答案。除了貽笑大方，也令人擔憂，由這些“天才”擬出來的決策效能。

減津在國家財政上是重大的課題，在降赤打債扮演重要的角色，但這課題牽涉上至國家經濟，下至人民生活，都影響深遠，不能草率而行之，更不能隨口說說，或以人民當白老鼠試驗可行性。

減汽油津貼，首先必須有完善的公共交通設備，讓人民有駕車之外的其他交通選擇。其次，以薪水決定減津對象更是令中收入者首當其沖；以月薪1萬令吉為基准，但如果一位月入1萬的人必須負擔龐大的家庭和子女教育費用，這收入可能剛剛夠用，無法享有津貼汽油對生活衝擊可能很大。另外還有大批沒有薪水單的人，如何判定他收入？

這只是兩個最近期的例子，國家政策草率例子林林總總說不清，重大稅改的消費稅，說是明年4月要落實，離開現在還有10個月，政府似乎沒有一套完整政策出來讓國人有所準備。

錯誤的國家政策餘害無窮，新經濟政策讓大馬經濟原地踏步、國產車政策遺毒大馬人30年、私人獨立發電和大道收費站合約的離譜，讓國人繼續買不合理的單；其他教育、法律、憲法等更重大的政策衝擊力，更不容等閒而視之。

希望各有關方面，在實施任何政策之前，認真的參考好的例子（不是去南極取經），詳細的分析影響，嚴正的擬定完善的計劃，好好的執行和落實對國家和人民都有好處的政策，別讓國家政策淪為兒戲，讓人民因此受苦。（星洲日報／焦點評析：陳艷芳）