聯昌集團（CIMB）首腦拿督斯里納西爾宣佈將從9月起卸下CEO職權和轉任非執行主席，為市場投下了一顆震撼彈，該公司股價也因此受衝擊，上週五應聲急挫15仙至7令吉17仙。

正當盛年的納西爾提早交棒，完全出乎市場意料之外，難怪引起投資者一陣騷動。

納西爾是聯昌集團的靈魂人物，一手打造該集團茁壯成長至今日的規模，並引領該集團衝出大馬，成為打著東盟銀行旗幟口號的金融巨頭。

目前仍是聯昌集團大股東的納西爾為何要離開駕駛座？這引來不少猜疑和遐想。根據納西爾表示，他已擔任CEO一職長達15年，是時候由擁有新鮮思維和能量的人才來領導公司。

但是，一些分析員仍認為他太早退場，卸任的時機或不太適合，由他在2012年主導收購的蘇格蘭皇家銀行集團（RBS）亞太證券業務至今仍未達到收支平衡，此外，該集團也失意菲律賓，令其東盟版圖仍缺了一角，如今離任以乎壯志未酬。

企業傳承和接班人的課題向來受到市場關注，而大馬企業大亨提早交接退場的例子並不多見。近期大家比較熟悉的例子是成功集團（BJCORP,3395,主板貿服組）創辦人兼大股東丹斯里陳志遠在2012年2月宣佈退出企業界，以便有更多時間從事慈善和社區活動。不過由於他是交棒給長子拿督陳永欽，基本上仍交家族牢控，領導權一脈相承，不會有斷層問題。

另一個案例則是亞洲航空（AIRASIA）共同創辦人丹斯里東尼費南達斯在2012年7月將CEO要職移交給艾琳奧瑪後，他自己則華麗轉身去坐鎮印尼雅加達的區域總部。

陳志遠雖然卸任，但該集團的重大活動中仍可看到他的身影，最近他更罕有地接受英文報專訪，暢談有意斥資30億令吉在彭享設賭場，顯然是雄心未減。

至於東尼費南達斯雖然一度遠離大馬，駐守印尼，但還是不甘寂寞，仍活躍於大馬市場，包括不斷炮轟第二吉隆坡國際機場，讓人錯覺這位亞航集團首腦似乎未離開過大馬的亞航大本營。

退而不休的最典型例子，當屬前首相敦馬哈迪，他在退出政壇之後，仍繼續指點江山，動用其政治影響力以左右政局。他曾經在去年杪辭去國油顧問一職，最後卻是欲走還留。今年5月，年近90的敦馬更出任普騰（Proton）主席一職，要引領虧損累累的普騰車創造奇跡。這都顯示了政商界領袖即使不戀棧職位，但仍發揮無形影響力量。

回到納西爾的情況，市場普遍認為他不會全面放手，只是不再打理聯昌集團日常運作，未來將參與董事部執行委員會職務，焦點轉向宏觀策略及方向，扮演強化董事監管功能。更重要的是，2015年將迎來東盟共同市場，納西爾向來對此極為重視，料將積極參與推動聯昌集團的主要東盟策略。

納西爾在事業高峰期急流勇退，可能是有更重大部署，他的兄長是大馬首相，仍大權在握，納西爾不可能這樣快就退出江湖，尤其是他接下來將加入國庫控股董事局，轉換跑道之後，或將有更多動作，新的篇章才剛開始，納西爾2.0版本備受關注。（星洲日報／焦點評析：李勇堅）