距離明年實施消費稅（GST）還有一段時期，政府、經濟學家、稅務專家層面是喜孜孜，因為可以擴大收稅網，讓大馬稅收更為充盈；商家與民間因對此認識不深，加上未實施前即採取“棒子”策略，恐怕抗拒的多過歡喜接受。

這一兩年來，有關消費稅的討論不外是，這是取代銷售與服務稅的稅制，擴大的稅源可用於國家建設；至於最近副首相慕尤丁提到的“GST可促進我國經濟成長”，卻不是人民所能認同的！

GST已在全球160國家實施，在謹慎管理財政的國度，這套稅制的實施，無異是造福國家與人民；然而，在很多國度，包括曾經在2008年金融海嘯面臨債台高築的歐豬四國，卻因揮霍無度反被害。

大馬廠商公會就曾強調，實施GST加重其稅務負擔，同時在行政與執行上繁瑣，並認為GST並非政府減赤的“靈丹妙藥”！防堵大馬政府毫無節制的浪費、紕漏，確保每一令吉都高效益的用得其所，才是克服我國持續出現財政赤字的長遠之道。

在英國或美國這樣一個資源豐富的國家，若政府在開銷上有浪費或利用官職獲利，即使是幾十萬美元或英鎊的數額，也被追究至衝擊政治前途！

然而，在大馬，總稽查司報告中揭露的數百萬至億令吉浪費或紕漏，仍然跟整個財政部或相關部門毫不相關，致使紕漏、浪費一直重演。

還有，2008年至2013年之間，政府為何豁免國家稻米（（BERNAS（18/4/14除牌）22億5千萬令吉進口稅？人們的疑團是，為何對一家賽先生的公司那麼慷慨，對人民還是那麼殘忍？這筆稅不該回扣全民嗎？而人民目前還吃貴米。

內閣是臃腫的，哪些部門的職務是重疊的？或者那些部門與推出的計劃是無效益、浪費資源的？這些都需要堅毅不拔的政治意願，加以矯正過來！

再舉例說，保養與維修多架專用飛機，比較乘坐馬航（MAS,3786,主板貿服組）客機，發揮相挺馬航與節省政府開銷“一石二鳥”之策略，這些肯定是可以去嘗試的“節流”之道。

一個宣稱以民為本的政府，不能事事向人民“搜刮”，除非那是以“民”為“本”；因為，此前在多個措施衝擊下，從去年的最低薪金制、津貼合理化措施之汽油、糖、麵粉等必需品漲價、今年1月電費調漲、5月天然氣漲價等措施，仍未能令民生與商家消化。

這當兒，政府不能單向的向人民“開源”，也應體現“共赴時艱”的精神，在“節流”方面做出一些成績來，這也至為合情合理。至少，人們希望看到我國的財務是審慎管理的，而且需交出削減經常開支若干巴仙的成績單，才更具有說服力。

另一個肩負重任的，是逾20家政府相關公司和壟斷公司；這些公司一路來利用國家資源，數十年來已取得不俗成長，政府應對這些企業追加稅務，一如中國最近向政企追加徵稅措施，這才能促成國家財政更為永續和平衡。

民間已被一系列措施壓得喘不過氣來，大馬廠商也需為更競爭的區域與環球放更多資源在加強競爭力，2015年起實施的6%消費稅，若能“三足鼎立”由政府節流、向政企開源和人民與企業（2%），這將會是更為平衡與皆大歡喜之承擔。

如果是以上述形式循序漸進實施，GST將可更為安穩漸進的過渡，和受人民所接受！曾擔任過財長的前副首相安華，其實並不反對實施GST，如果讓他來實施，可能也會採納更為平穩平衡的方式！（星洲日報／焦點評析‧作者：張啟華）