MH370失蹤，要求馬航董事經理兼首席執行員阿末佐哈里下台的聲音不絕於耳；來到MH17空難，這些雜音忽大忽小，甚至有人排出接替馬航舵手的人選，讓人感覺突兀。

首先，我們必須討論，部署重組的馬航應否陣前換將，再來談論包括潛在候選人等課題，免得浪費時間。

馬航近年來的風光時期，應該就是現任首相署部長拿督斯里依德里斯接手的時候。大家別忘記，他剛到馬航時，可不是十分受歡迎的主管。他推行的節流開源措施，打擊了不少既得利益集團，所以許多員工都對他不滿，包括工會高層在內。

依德里斯剝離資產，交出漂亮的賬目後，打算推出第二階段的“五星服務、三星收費”計劃，如火如荼展開之際，突然獲邀擔任首相署部長，負責推動經濟轉型計劃（ETP），結果他的馬航領導棒子，就在途中轉身交給一路陪伴在旁的首席財務員東姑阿茲米。

在記者面前，依德里斯從不諱言未來會交棒給東姑阿茲米，可是這位獲得欽點的接班人，留下最令人深刻的印象，就是馬航和亞航換股失敗的計劃，最後落得灰頭土臉跑回母親國庫控股（Khazanah）的懷抱，擔任執行董事。

2011年9月19日，佐哈里履新，從東姑阿茲米手中接下再次露出敗象的馬航，合約為期3年。

佐哈里曾經涉足油氣、出版、工程、發電和能源等領域，擔任過時光工程（Time Engineering）、馬資源（MRCB）和馬拉科夫（Malakoff）的董事經理，掌管馬航前的最後一個職位是優質再生能源（馬）私人有限公司（Premium Renewable Energy（M）Sdn Bhd）的董事經理兼首席執行員。

上任以來，佐哈里始終默默貫徹多項戰略，部份計劃更引來勢力龐大工會的不滿，以致工會領袖直接透過媒體放話，要求這位他們稱為“半路出家”的董事經理下台。

經過一陣週旋，佐哈里挺了過來，繼續整頓千瘡百孔的國營航空公司。馬航內部消息人士披露，佐哈里極有信心，虧損多年的馬航可在2014年轉盈，取得營運盈利。

可惜，4個月內的兩宗嚴重空難，即時粉碎佐哈里的苦心經營。

在MH370事件後，由於馬航應對家屬和媒體的方式不盡理想，因而面對排山倒海的批評，其中一把聲音正是針對佐哈里，要求他為此下台。

對於這些批評，佐哈里曾在6月底的股東大會上表示，馬航“唯一的選項就是進行重大的商業變革，釋出產品、服務、技術和安全記錄四大實際和有形世界級資產潛能，帶領集團走出當前困境”。

“我們擁有世界級的資產，包括航空業最新的飛機隊伍之一、世界級的服務和機械工程臂膀，以及安全記錄，馬航重新崛起的基礎已經到位，因此我對馬航的前景感到樂觀。”

雖然不知道MH17空難後，佐哈里是否堅持自己的看法，但馬航大股東國庫控股董事經理，也就是選出佐哈里作為整頓馬航人選的丹斯里阿茲曼莫達，至今並未直接表態，說不定他也認可，馬航陣前換將弊大於利，不如讓佐哈里按部就班完成他的任務吧。

（星洲日報／焦點評析：王寶欽）