全球多數國家人口逐年增加，不同只在於增幅大或小，或者是說增速快或慢，如果車輛也在人口不斷增加的情況之下相應增多，即使再增建高架公路，也未必可以應付車輛持續增加的局面。

基於這點，不少先進市場為控制車輛的增速，已採取相應措施，包括在住宅產業的發展調整策略，以減少私人轎車的數目，同時，大力改善公共交通體系的運作，以應付市民的需求。

首先，公共場所的泊車費非常昂貴，再來是公寓的停車位有限，購買一房者沒獲停車位配給，二房單位可獲一個停車位，以及三房者二個車位的分配。

這些停車位是分開出售，當然售價並不便宜，業主可以選擇在日後只出售停車位（如果他有一個以上的停車位），不一定需與公寓同時出售，在市區的豪華公寓，停車位的增值，比公寓來得迅速也不出奇。

因此，業主若準備額外購買停車位未必如願，除非獲分配購買車位的業主不準備購買，配額仍未充份使用，有需要的業主可能還有一線機會。

在本地產業市場，一般情況是車位與公寓單位連成一體，即使你有多個車位，也不能分開出售車位給其他需要車位的業主，只能以出租的方式進行。

近年來，發展商也意識到公寓停車位的價值與增值潛能，進而增建停車空間，不過，他並沒有因為車位空間增加，決定出售給業主，而是採用出租的方式，將車位出租給需要的業主，每月取得不錯的租金收入。（星洲日報／財經小品：鄭碧娥）