上週，政府毫無預警減少補貼，導致國內RON95汽油和柴油每公升漲價20仙，駕駛人士眼見加油機的數字向7告別，朝8狂奔而去，荷包不斷縮水，心裡自然難受不已。

在國際油價直直落的時候，政府未見下調油價，反而不顧民怨逆向操作，殺得駕駛人士一個措手不及，究竟是有何盤算？

財政預算案即將在週五（10日）公佈，政府連這10天也等不了，立刻就要調高油價，難道是我國的3.5%財政赤字目標岌岌可危了？趕在預算案前美化數字？

其實不然，國際投資大行穆迪（Moody's）估計大馬2014年赤字佔國內生產總值（GDP）比率將收窄至3.1%，超越政府的3.5%目標，相必政府是希望趕在消費稅（GST）上路前，儘量將津貼金額減至最低，否則新稅上路後民間反彈恐更大。

國內貿易、合作社及消費部指出，雖然削減燃油津貼，但政府估計RON95汽油、柴油和液化天然氣在2014年的津貼仍超過210億令吉，但這可是比2014年財政預算案中的223億零410萬令吉為少，那麼節省下來的錢又到那裡了？

貿消部說，由於考慮到津貼合理化措施將對社會及經濟帶來影響，政府將持續擬定各種援助和獎掖措施，以便減輕中下層人士的負擔，其中一項措施就是提高一個大馬援助金（BR1M）的派發款額，並將在2015年度財政預算案中作出宣佈。

若以貿消部的說法，錢是去了有需要的人手中。說得好聽點，政府這叫“劫富濟貧”，但實際來看，這叫財政管理缺失。

政府無力擴大營收，可是又想緩和飽受生活壓力的中下階層負擔，因此在沒錢，以及恪守3.5%財政赤字目標的情況下，只好通過東減減、西湊湊的方式，硬擠出些援助金來捍衛其“以民為本”的口號。

如今，RON95汽油的市價為每公升2令吉58仙，意味著在減少汽油津貼後，RON95汽油每公升所獲得的津貼僅為28仙，若國際油價持續企穩，以政府削減津貼的步伐來看，最多只能再調整個1或2次，就無法為政府榨出任何額外金錢了，到時政府缺錢時該如何是好？

追根究底，縱然削減再多津貼，甚至是擁有明年上路的消費稅添補家用，只要政府沒有改變大手大腳的開銷模式，其龐大的赤字缺口還是怎麼補都補不全，只能一味透過會計手段來美化其不堪入目的財務情況，來強化評估機構對自身的信心。

身為納稅人，我們繳稅，就是相信政府能善用資金打造更美好的明天，但是我們繳稅的金額雖然逐年攀升，可是生活卻越過越不像樣了。因此，政府與其一味將腦筋動到削減津貼身上，以不斷為其美化財務數字，不如多用點時間想想如何將有限的資源發揮到最大，讓人民的生活過得更好，否則數字再美又如何，民心早就棄你而去了。

（星洲日報／焦點評析：洪建文）