在外界東猜西揣後，終於，國庫控股於上週六公佈了新的首席執行員，而讓大家跌破眼鏡的是，在各方還在猜測會是國內哪個知名管理人時，竟然冒出了個德國老外_克里斯托慕勒。

或許國庫控庫認同前首相敦馬哈迪的看法，認為大馬人要管理一家航空公司實在“太笨”了，所以才會尋求外援，找個老外引導馬航。也可能是國庫控庫眼見馬航虧損的讓人不忍睹，認為必須破釜沉舟，打破傳統，讓一個“外國專才”要管理馬航，才有“復活”的機會。

大馬人是否管理不了馬航，這不予置評，但至少我們知道，掌管著全球數一數二廉航公司亞洲航空的首席執行員丹斯里東尼費南達斯，這位讓亞航起死回生的人卻正是個大馬人。

回到克里斯托慕勒，被冠上“讓愛爾蘭航空（Aer Lingus）一年內轉虧為盈”的頭銜，慕勒的履歷實在讓人拜服：1994至1999年間擔任德國漢莎航空集團（Lufthansa）的高級副總裁、1999至2002年為布魯塞爾航空的首席執行員、2002年至2006年間任職DHL國際快遞，2006年至2009年加入TUI AG成為執行董事。

慕勒雖然還沒正式掌舵馬航，其明星光環已光芒四射，東尼也公開大方讚賞慕勒是個奇才，也認為慕勒可以引導馬航轉虧為盈。但是，業績才是最好的證明，在慕勒一天還沒正式上任及交出成績單前，一切都還說的太早。

參考慕勒的履歷，他擔任漢莎航空高級副總裁開始都為歐洲企業效力，在不同的文化背景下，公司的運作從人事到企業文化都截然不同。在德國，員工工作時不發一語，全神貫注，8小時的上班時間8小時都在工作，相比大馬的辦公室文化有著明顯的區別。

根據與德國人共事的經驗，德國人做事非常有效率，一板一眼，說一無論如何都必須做到一，絲毫落差都是不能勉強接受的。

一個非常有原則及效率、做事非常直接、重視結構及系統及極致準時的德國人，在我們這個做事談人情、感情及“情懷”，凡是“有商量”，時間觀念上非常有“彈性”的大環境裡，能否展現他的才能呢？

除此之外，愛爾蘭航空2009年只是一家中小型廉航公司，馬航卻身為國家航空公司，這還是有根本上的區別。況且，愛爾蘭航空純粹是商業經營，而馬航卻背負國家情懷，國庫控股三番四次不惜工本拯救馬航，就充份表現了這種情懷，而在商業上，談“感情”及“情懷”，做起事來必定會綁手綁腳。

請來明星經理人固然是件好事，畢竟當得上明星，想必有三兩下工夫。但經理人做的是管理，而要管理人，最起碼也必須認識不同區域的人在行事上的區別，大學入門課也不斷教導別人如何認識、接受及管理不同文化背境的職員，而慕勒最大的挑戰，或許就是從西方一躍跳到東方的工作模式吧。

到底慕勒這條蛟龍從大西洋移駕到太平洋後，是如魚得水或龍困淺灘呢？2016年1月馬航交成績單時，就能知曉。（星洲日報／焦點評析：陳林德）