普騰（Proton）要搖身一變成為東盟車了。

 

今年10月，首相拿督斯里納吉在印尼總統佐科威上任典禮後與後者洽談，表達打造東盟車這個想法，而佐科威也認同。

 

事後，納吉迫不期待地向大眾分享這個好消息，更表明力推國產大兒子“普騰”將會是推進東盟汽車計劃的不二人選。

 

在問及對此事的看法時，普騰控股首席執行員拿督阿都哈里特表示：“在大馬政府的支持下，普騰非常願意｀輔助’其他國家與我們一起成長。”

 

原本說好的共同發展，一轉身就變成了“輔助”其他國家一同成長，但印尼需要普騰“輔助”嗎？

 

阿都哈里特會有如此的自信，不無道理，怎麼說普騰都是稍有名氣的“親生骨肉”，略勝一籌，而印尼有國產車嗎？

 

其實，印尼也好幾個親生骨肉，只是因為“父母”沒把他們捧在手心上疼，所以名氣不大而已。

 

一般而言，如果首相說大馬的東盟車代表是普騰時，那印尼應該會首推佐科威的“心水”Esemka。

 

Esemka是當地一所技術學院學生所組裝的越野車，當佐科威還是梭羅市長的時候就是乘這輛學生親手打造的車子出門，而佐科威在上任後也有意再次提倡推動Esemka成為國家汽車品牌。

 

如果光靠學生就能組裝出車子，那麼普騰說要提供技術“輔助”，也說不過去吧？

 

印尼Esemka越野車售價3萬

Esemka在沒有量產的階段，就能以3萬令吉出售越野車，而有量產條件的普騰在國內卻需要以4萬至5萬令吉出售。

 

此外，根據《雅加達報》的報道，Esemka已經與中國一家汽車公司及梭羅當地大學合作，將會進入量產的階段，這意味著他們連硬體設施也已不需要援助，那麼普騰還有甚麼可以“輔助”的？

 

納吉與佐科威的確切談話內容不詳，也不知道雙方到底會通過甚麼方式共同發展東盟車，會是普騰結合Esemka嗎？如果是聯號公司，應該與普騰品牌不會掛上太大的關係，那阿都哈里特為何會認為通過東盟車可打響普騰的品牌呢？

 

阿都哈里特強調：“普騰已經是東盟車，我們有自己的製造設施，而普騰也是本土品牌，不像其他東盟汽車品牌。”

 

“我們很樂意與其他人合作，藉此讓普騰更深入東盟市場。”

 

以目前而言，普騰應該希望直接向印尼政府奉上在東盟區內“土生土長”的普騰汽車，然後告訴印尼：“這就是東盟土生土長的車，拿去賣吧。”

 

東盟車消息傳出後，已有人認為這是保護主義，而大馬想提倡“東盟屬於東盟人”的方式，把大兒子推薦給印尼，這個如意算盤打得響嗎？

 

普騰的國內市佔江河日下，它真的可以衝出海外，變成東盟車？（星洲日報／焦點評析：陳林德）