大馬機場（AIRPORT，5014，主板貿服組）上週公佈的一項交易，分析員齊聲唱好，顯示了該集團決策正確，看來是成功作成了一筆好買賣。

大馬機場是建議以7千900萬美元（約2億9千260萬令吉），將印度德里國際機場（DIAL）10%股權轉售給GMR機場有限公司，預計賺取2千170萬令吉一次性盈利。 

去年接連發生馬航和亞洲航空（AIRASIA，5099，主板貿服組）空難事件，令大馬機場的搭客流量大減，今年首兩月表現失色，市場正預期大馬機場將致力於擴張海外業務，以彌補國內營收不足之處，但該公司卻選擇脫售海外資產，令人頗感意外。

對此，大馬機場有合理解釋：這是因為該集團最近開始調整投資目標，將更加專注於有控制權的項目，而該公司在德里機場的股權僅10%，根本沒有“話事權”，因此決定切割。

這次大馬機場轉換跑道，不再追求併購擴張，反而是縮減海外業務，集中全力於可一手掌握的資產，可說是正確之舉，帶來一舉多得之效。

大馬機場的海外投資都是機場業務，若未持有逾半控制權，無法參與決策，只能作為被動型投資者，將難以充份發揮協同效益，除非該業務能帶來無法抗拒的出色盈利，否則還不如早點分手。

同時，目前正值馬幣重挫和美元稱霸之際，大馬機場脫售海外資產，可用來償還美元債務，減少了外匯波動所帶來的虧損，若把剩餘資金匯回國，也因馬幣貶值而更為劃算。

此外，這也是響應政府的呼吁，在市場充斥對馬幣哀愁的看法時，該公司減持外國資產，把資金調回國，將有助於扶持馬幣和振興國內經濟，即便這筆資金未必帶來太大整體衝擊，但其做法卻可贏得印象分。

大馬機場原本在3個海外機場持有股權，在脫售德里機場後，市場已猜測它將再售出印度海得拉巴機場的11%股權，後者的大股東同樣是GMR機場。

最後大馬機場將只專注於持有控制權的土耳其薩比哈格克琴機場（ISG）。

隨著大馬主權評級正面臨被國際評估機構降級的風險，馬幣依然軟扒扒，外匯波動風險升高，令人關注未來是否會有更多本地企業仿傚大馬機場，啟動脫售海外資產和償還美元債務的行動。（星洲日報／投資致富‧投資茶室‧文：李勇堅）