最近有事到東馬，凌晨5點半須趕到機場，搭上了標榜廉宜、便捷、舒適的機場巴士服務；此巴士不僅在巴生P酒店提供服務，也在格拉納地標的商場，以每趟13和10令吉提供準時便捷服務。
良好管理、準時到位是這家公司的長處，巴士司機溫和有禮，顯然是經過嚴選與培訓；這種種特質，預測將能引領人們倚重其服務，同時驅動其獲利。
最大的重點，是啟程到達時間與所有時間表一一列明，同時也準時到達，這是人們仰賴和會持續支持的關鍵！
然而，在城市各社區公共交通銜接上，我國巴士服務雖有國家基建公司護持，其服務並不怎麼樣。
很多的所謂RAPID巴士，凌晨在八打靈輕快鐵站所見，多停靠而不亮燈，也未顯示川行地點和時間，擺出一幅不歡迎你搭巴士的態度！管理的優劣，直接折射出服務的好壞。
儘管靈市政廳提供免費服務，10多次乘搭輕快鐵，欲往報館上班，還無緣搭上一回！在喬治市區，隨便在那裡都可搭上，這也是遊客國內外樂於旅遊檳城原因之一。
儘管軌道交通已大大改善，然而在銜接”這區塊有待改善；效應不僅是經濟上的，除了是國內銀髮族帶動內需；也可能放大至吸引很多來自中、日、歐等銀髮族的旅遊觀光。
行，與拉動經濟有很大關係，在“行”方面四通八達、點面俱倒，勢必拉動經濟的“前行”，反之將停滯不前！國內銀髮族有閒有錢，銜接交通做得好，不必靠子女載送而可自由行，有助促進低
出門就可搭到巴士免除很多治安顧慮，間接鼓勵他們參與鄰近社區服務或參與各項活動，運用其智慧、經驗與專才導引社會更為祥和，也讓他們有所寄託與生歡喜心。
大馬無私家車就“不行”嗎，公共交通委員會和地方政府，應集思廣益斧正這個既有的紀錄！在創造更多需求、降低營運成本和改善營運效益，才來談調整車資吧！（星洲日報／財經小品：張啟華）
