德國福士偉根（Volkswagen）剛剛超越日本豐田（Toyota），奪下全球最大汽車集團寶座，馬上就傳來壞消息，前幾天更丟失冠軍大位，難道這個稱號真的是一大魔咒？

福士偉根承認作弊，於2006至2015年在全球賣出的1千100萬輛柴油汽車內安裝特別軟件應付尾氣排放測試，而這些車輛的實際排放尾氣超出環保評估標準。

隨後，福士偉根表示，將從明年1月起召回850萬輛柴油汽車，以更新軟體和硬體，確保這些汽車遵照歐洲的尾氣排放標準。

其實，在豐田拱手讓出汽車冠軍寶座前，也傳出嚴重的召回風波，迄今涉及車輛總數超過800萬輛。剛剛過去的9月，豐田也因為雨刷可能腐蝕無法操作，而大規模召回42萬3千500輛RAV4小型多功能車。

更早以前，汽車業的冠軍是美國通用汽車（GM）。

2009年6月1日，通用汽車申請破產，根據申請書，該集團的資產僅有822億9千萬美元，遠低於1千728億1千萬美元的債務。

當然，如果福士偉根、豐田和通用汽車將一切問題歸因於“第一魔咒”，只要卸下冠軍寶座就解決了。

可是汽車製造忽視足以致命，這些跨國企業能以魔咒為由，而放棄處理產品素質問題嗎？

以創意取勝的日本本田（Honda），6月迎來新社長八鄉隆弘，他在第一場新聞發佈會上說：“比起追求銷量，更重要的課題是製造與本田應達到的質量標準相符的商品。”

這句話，顯然是所有企業的暮鼓晨鐘。（星洲日報／財經小品‧作者：王寶欽）