中資企業進軍大馬的消息最近沸沸揚揚，翻轉大馬上市公司。

早前中國廣核集團以98億3千萬令吉收購一馬發展公司（1MDB）旗下能源產業，令成功脫身的國家能源（TENAGA,5347,主板貿服組）應聲大漲。而據傳正競標總值80億令吉金馬士-新山雙軌火車計劃的中國鐵建公司（CRCC），則令其大馬伙伴身價看漲。

早前INSTA網（INSTACO,0069,創業板科技組）被指有望從中國鐵建手上分到重大合約而受熱捧，過後星辰建築（FAJAR,7047,主板建筑組）從旁殺出，也聲稱伙拍中國公司競標雙軌火車，這兩家大馬公司據稱都同屬中國鐵建領導的財團成員。

最新消息則是在巫統大會期間，中國中鐵將宣佈和海濱城市（IWCITY,1589,主板產業組）標得1MDB旗下總值逾110億令吉的大馬城60%股權。

1MDB旗下大馬城及金馬士-新山雙軌火車合約若一如市場盛傳落入中國鐵建手中，將顯示中資進一步擴張大馬的版圖，也加大了對大馬經濟的影響力。

馬中兩國的貿易關係向來緊密，但是中國在大馬的投資額依然偏低。

中國自2009年起就成為大馬最大的貿易夥伴，單在2014年，兩國的雙邊貿易總額就達1020億美元。

最新的貿易數據顯示，大馬10月出口意外勁升16.7%至650億令吉，中國的貢獻功不可沒，大馬出口至中國的產品增長25.9%至91億9千萬令吉。

相比之下，中國在大馬的投資額顯得懸殊低，今年首9月，中國在馬投資僅12項，總值僅3億美元（12億令吉），相比2014年為24項和14億美元（48億令吉）。

不過，此情況即將扭轉，中國廣核將投資98億3千萬令吉，加上承擔債務，總額將達近160億令吉收購1MDB旗下Edra電力，被喻為大馬歷來最大宗的外來投資，再加上中國中鐵的投資，到時中資將一舉成為大馬最大的投資者。

這些投資引來議論，一些人擔心重要國家資產被賤賣和被外資控制，同時政府可能要付出高昂代價。無論如何，買家出手慷慨，將可解決1MDB的燃眉之急，市場批評者無法再以1MDB的巨債問題來打壓馬幣。

此外，中國國務院總理李克強上月杪訪馬時，表示將根據按市場原則購買大馬國債和在大馬發售人民幣債券，也有助穩定大馬金融市場。

外資在大馬國債市場佔高達45%比重，市場一直擔心，一旦外資逃離，大馬債市可能崩潰，馬幣也將重貶。如今中國願助一臂之力，將可消化大馬國債的潛在賣壓，對扶持債市產生重大作用。

中國的及時雨有沒有包含其它條件或潛議程不得而知，但大馬當局或會投桃報李，頒發更多工程給中資企業，例如雙軌火車甚至馬新高鐵計劃。

1997-98年亞洲金融風暴以及2008年金融風暴期間，中國以雄厚勢力振興經濟，頂住了國際危機，被形容為全球經濟的救星。但近期中國經濟放緩，光芒不再，反而被唱衰為拖累全球經濟的黑手，極為依賴中國需求的大馬也將受重創。

穆迪就指出，受中國放緩打擊，大馬出口10月將下滑至95億令吉。該機構並預期，中國需求不太可能在2016年反彈，這將繼續打擊大馬出口。但最新數據卻顯示大馬出口勁揚，市場低估了中國的強勁需求，同時也低估了馬幣貶值對出口帶來的重大利好。若加上中資加碼注資買進大馬資產和國債，中國對大馬的衝擊將不會是市場猜測般那麼負面。（星洲日報／焦點評析‧作者：李勇堅）