電費回扣減少，促使明年1月1日實行的新電費制，變相調漲3%左右，政府預期70%家庭用戶未受影響。

一般預期，自今年4月起實施6%消費稅，內需已墜入谷低，往後不斷宣佈過路費上漲，德士、巴士乃至火車票價上漲，而至電費變相上漲等一波波的緊逼而來！

人們停滯或增幅不大的薪資，在這一連串上漲生活費侵蝕下，將讓受薪者將更量入為出，謹慎開銷將促使商家生意更難做。

這次的電費上漲，預料用電量大的商家首當其衝，若是無法節源，電費上漲將促使經商成本水漲船高。基於消費和內需已淡靜至空前水平，要轉嫁成本並非那麼容易。

對商家而言，4月開始生意越來越難做，消費者雖不至於“貨比三家”，若欲把上漲成本轉嫁至消費者，那簡直甭想。除了對金字塔頂端收入群可能例外，但那畢竟是少數。

政府這次批准國家能源（TENAGA，5347，主板貿服組）調整電費，漲幅雖在3%的合理範疇，反映政府取消津貼和落實新電費制決心。然而若把這系列的漲價通通總和起來，皆足以讓內需益顯蕭索，甚至刮起冷颼颼的寒風。

因一馬發展公司、雙油價格下跌乃至美升息等多元因素拖累，馬幣自去年6月以來跌跌不休。無形中，需以更多馬幣才能買到同樣價格的仲介或資本物資，造成工商界進口成本提高，生產成本上更難拿捏。

馬幣的跌勢兀自未休，12月中旬美國升息聲中，經濟學家預測馬幣恐再深跌。屆時，當製造商與商家早前進貨庫存用罄，馬幣再跌時，進口成本更高；往後推出的貨品價勢水漲船高，商家恐要面臨嚴冬。

這邊廂，消費者一直被各種上漲的生活費擠壓，一些過路費倍增式上漲，巴士、鐵道交通費漲幅也很驚人。不管是駕車或乘公交，其頻密幾達每月20餘趟往返，這種上漲成本也愈見侵蝕了民眾消費能力。

出口市場面臨外圍放緩，大馬11月採購經理指數連續3個月下跌，我國出口已露放緩徵兆，內需外銷同步蹣跚而行，可能促使我國經濟成長數據受衝擊。

在這個長官高喊“以民為本”的時代，領袖以為發無數一馬援助金就可以減輕人民負擔。但人民的痛，卻無從紓解，不得不大唱《其實你不懂我的心》。（星洲日報／投資致富‧投資茶室‧文：張啟華）