在大馬最惱人和最不具生產力的事，就是收到大馬郵政（POS，4634，主板貿服組）的掛號郵件或快郵，即便其他快遞公司的包裹也一樣，總會讓你暢快不起來！

因為，快郵通知都會被塞在信箱內，被迫到郵政局或快遞公司再領！這種一點都不快、且浪費多數人時間成本的郵遞方式，根本是應該掃進歷史中，改以減碳、減少時間浪費，可開創更大電子商務格局的另一模式取代，政府更沒有醞釀調高大馬郵郵費的道理！

這裡不討論調高郵費，而是要探討一些對電子商務至為關鍵的問題，期待突破這些瓶頸之後，我國乃至東盟的電子商務能夠一日千里！

逾5年前，在乘富商丹斯里陳志遠私人專機，飛中國、越南回返大馬途中，曾斗膽向負責電子商務的其小公子談到，是否可效法台灣統一，把其分佈極廣、覆蓋極高的7-ELEVEN，也經營物流分配相關業務？

台灣目前有近3千間分店，小至包裹領取或付馬拉松報名費，都可到覆蓋各社區的便利店平台支付；大馬7-ELEVEN也達近2千家便利店亦可採相同模式。然而，等待了這麼多年，大馬的成功大集團，似乎對這種小米沒有多大興趣，或者受一些條文所約束，迄今仍沒有看到任何動作！

因此，即便中國阿里巴巴推得透天響，偶而有人會網購一些物品，然而在大馬網購仍然是“自找麻煩”的事，一點都不便捷，可能還要經歷塞車（排更多一氧化碳）才可拿到所網購的物品。

2原因阻電子商務發展

貝恩策略顧問（Bain&Company）聯合谷歌最近就公佈了一個慘酷的數據，儘管東南亞區域有1億5千萬網民，有高度的產品搜尋和接觸，然而這個區域的電子商務還是旺不起來，除了上述原因（物流）是一大拖累，其二便是付款基建。

上述兩大因素皆是電商的“最後一哩路”，儘管區域內有2億5千萬消費者已透過智能手機、1億民眾積極參與網上交易，然而前景仍然嚴峻，需剝開這兩大頑固外殼，才能嚐到豐美的果實。

在阿里巴巴紅透半邊天時，每個國家（包括大馬）也幻想複製其模式，以望擷取60億美元的網購額；然而，網購只佔不到總零售額的4%，區域的網購不僅落後發達國，也滯後於很多新興國家！貝恩策略顧問是訪問了6千名東南亞消費者（包括大馬、新加坡、印尼、菲律賓、越南和泰國）

正是這個區域在電子商務仍然滯後，這也顯得其潛能也無限；貝恩策略顧問預計到了2020年時此區域網購可達700億美元，不過仍無法與地大物博中國的5千億美元匹比。

旅遊與機票可說是啟開網購的最易渠道，然而根據觀察，隨著很多航空公司在付款平台上加設付款方式限制，優先以國內銀行卡付款、或者對信用卡付款實施限制或差別待遇，這無形中也會澆冷準消費者的交易熱誠。

網購極其複雜而微妙，除了起初到網站從視頻等多媒體搜尋商品，調查銷售平台的信譽是否受信賴、商品素質受保障？到付款平台是否受信任？網速是否影響下單？物流是否便捷？到最後獲得貨品時，整體體驗是否美好，都會影響到網購的熱誠與忠誠度！

在大馬，我們有競爭委員會監督各企業的競爭，然而仍有舊有企業努力捍衛其即得利益，大馬要如何突破各種電子商務和網購的瓶頸？是否要因捍衛少數利益而因小失大？

其實，我國可營造更大的競爭平台，從加快網速、營造更自由而多元化的付款平台、優化物流與快遞平台，未來擷取的契機，雖不能如阿里巴巴的龐大，總不致於目前的“哎喲媽媽”慘況！從正面看，若準備改變現況，前路仍然充滿契機！（星洲日報／焦點評析‧作者：張啟華）