旅遊業被視為經濟放緩時期，唯一能點線帶動經濟的一個鏈帶；隨著生活趨向穩定和富足，每個人都有走出去看世界的欲望，為的是增廣見聞，紓解身心壓力！

4月7日當天，世界旅遊業理事會（WTTC）在美國第三大城市達拉斯召開全球旅遊峰會，總裁兼首席執行員大衛‧斯克斯爾（David Scowsill）在閉幕儀式上，語重心長促請旅遊業領導人，在恐襲與難民潮間接促成的安檢嚴密化聲中，繼續讓人快樂無礙的觀光旅遊。

他所持的理由很直接明瞭，全球經濟有走緩之勢，在各組織紛紛調低全球經濟預測，各大企業紛紛裁員之際，旅遊觀光業仍是動力之來源，佔據全球GDP的10%，且在11人中就製造一個就業機會，這是一股波動時期的安定力量！

旅遊觀光業
安定經濟

大衛表示：“旅遊觀光業的成長，甚至高於全球GDP的成長，不僅製造就業機會，也關乎天然與旅遊資源管理的更全情投入；尤其在衝突、恐懼、氣候變遷、資源衰竭所引致的動蕩局面中，旅遊觀光業是政府可倚賴的一股經濟安定的力量。”

他問道：“除旅遊觀光業，究竟還有其他領域可以在永續、創新、製造就業和驅動經濟效應中激起巨大力量？全球領袖應加緊創造契機，而觀光旅遊菁英更應擁抱這股契機。”

正當各政府、組織因恐襲、安檢限制行動而扼殺旅遊欲，並且正想方設法改善各機構間協調，既能防恐、又不打壓旅遊的情緒時，大馬民航局出台一項40年來延緩執行的空中導航服務收費（ANFC）調高建議，而且初步建議調高10倍。

我國前任領袖、交通部長乃至民航局局長，在40年來並不調高上述費用，想來是為長遠考量，一方面是扶持我國航空業成長，期許這個載體所承載的人流，驅動相關領域廣泛成長。

應循序漸進調漲飛航費

這個建議一出台後，亞洲航空（AIRASIA，5099，主板貿服組）公司的丹斯里東尼費南達斯立馬反彈認為這無異是要殺死生金蛋的鵝，因為上述措施的實施未給航空業者足夠心理準備！經過與交通部長拿督斯里廖中萊磋商，才採循序漸進方式增加，並且限定最高漲幅一倍。

其實業界皆知，大馬民航局在MH370事件後，暴露了很大的設施不足與導航缺陷，應是做好本份後才來尋求提高收費！歐洲航空安全署主管直指大馬與印尼民航局未具備專精與資源，以有效配合和監控航空業的飛躍發展。

在馬航MH370事件上，馬航的營運管控中心（OCC），甚至可誤導吉隆坡區域控制中心客機還繼續在飛行，2小時後始發現飛機失聯，其中使用沒有即時監測功能的儀器是一大敗筆。

然而，航空乃至機場器材的提昇、儀器的與時並進，是政府在航空基本營運乃至發展航空業的最基本規劃。作為一個舉足輕重的領域，這也是政府從航空業獲稅後，所需按部就班規劃和從獲稅中對基建設施與配備作投資，而不是讓設施依然故我或顯落伍！

大馬的航空與旅遊業仍在復甦的過程中，信心的恢復需要時間。目前經濟走緩，油價偏低情況本來有利旅遊活動，更讓航空業可在稍穩情況下獲利，航空與旅遊業都須有一個相對少波動的環境營運。

政府領導人更應與旅遊業人士緊密配合，全面推進友好、安全、舒適的旅遊環境，開展更大的經濟格局，旅遊作為服務業一大區塊，相信也可為內需放緩、外圍環境波動之際，做出更卓越貢獻。（星洲日報／焦點評析‧作者：張啟華）