2016-06-30 19:19

看到台湾航空业的辛酸，我不免对马航员工的福利感到佩服，也决心向拟定政策者致上崇高敬意，感谢他们体恤员工的辛劳，为员工提供“上班睡觉”的政策利多，也要批判前马航首席执行员太没人情味，也不了解公司如此前瞻性的劳工政策。

 

打开任何的财经网站，翻阅任何的日报，近期都被英国脱欧（Brexit）消息给攻占，各路专家也齐聚一堂热烈吐槽，嘉宾们充沛的口水量，恐怕使得早已面对海平面急剧上升威胁的英伦大地，提早数十年被淹没在冷冽的北冰洋里。

正是英国脱欧消息之震撼，让人瞬间遗忘华人社会近期最大的工潮－－台湾华航罢工新闻。罢工，对于工会势力强大的欧洲并不稀奇，但对于视公司和老板利益为先的东方社会，一场罢工可视为对权势的挑战，更是对公司的不忠的象征，涉事者分分钟维权不成，就提前下台一鞠躬了。

更重要的是，每逢罢工都会造成社会巨大的不便，肯定引得民怨四起，但华航这场罢工虽导致数百航班取消，成千上万的乘客受到影响，可是不满的声音比起铺天盖地的引援声浪却显得微不足道，最终迫使强势的资方低头，全盘接受工会提出的7项诉求，究竟这场罢工有何特别之处，可以取得八方支援之效？

原因就是这个社会架构出问题了，民众不满的情绪累积太深，需要找到一个宣泄的窗口，而华航罢工运动在天时地理人和具备的情况下，成为社会对强权的批判的渠道，自然获得普罗大众的声援。

话说，桃园市空服员职业工会这次会带头罢工，主要原因是华航逼迫员工签署不平等协议，未来每一个华航员工的每月总工时上限将高达220小时，相较于劳基法的174小时还多出46小时，同时资方也对工会意见置若罔顾，突显出台湾劳资问题日益严重的问题，最终在双方沟通不果下，处于弱势的劳方只能付诸行动，要求强势的资方回心转意。

看到台湾航空业的辛酸，我不免对马航员工的福利感到佩服，也决心向拟定政策者致上崇高敬意，感谢他们体恤员工的辛劳，为员工提供“上班睡觉”的政策利多，也要批判前马航首席执行员太没人情味，也不了解公司如此前瞻性的劳工政策。

不过，这个世界上有多少个马航存在？过劳死、企业压榨员工的消息还是层出不穷，华航员工在全球经济大环境不景气的时候，还能成功争取权益实属幸运，君不知过去有多少的劳资纠纷以暴力告终，最终形成两败俱伤的窘境。

身为劳工，天生处于权势较弱的一方，我们当然希望付出获得合理的回报，但也了解盈利为上的资方立场，只要资方未践踏到劳工权益底限，双方自然能和气生财，可是一旦资方任意妄为，枉顾劳工的付出，给予适当的行动提醒也无可后非。

不过，如果工会拿着权益当令箭，举番资方出台任何政策都大唱反调，动不动就以罢工要胁，这样的行为只会让人感到不齿和廉价。

总而言之，劳资双方平日应多加沟通，确保沟通是双向的，而不是单向的，将双方的不同意见梳理整齐，尽可能藉由沟通来磨合分歧，而不是通过强权将异见给压抑下去，否则一旦爆发，后果恐怕不堪设想。更重要的是，就算后来双方冰释前嫌，但不信任的种子却已种下，只怕后来纷争将不断循环下去，这样又何苦呢。