普腾在政府脱手给丹斯里赛莫达的多元资源工业（DRBHCOM，1619，主板工业产品组）后，现在成为该公司最大的包袱，除了政府必须再耗巨资不断注资外，还让多元资源工业亏损日益扩大，普腾还是如无底深渊，看不到生机。

企业出问题，整顿是唯一的方式；拯救普腾，已经不是整顿公司那么简单，还必须努力挽回消费者的信心，毕竟国人对普腾并没有什么“爱国货”的情意结，不少人对普腾还有“恨意”，认为政府极力保护普腾，是导致国人买贵车，公共交通一直难改善的主因，所以“品质”和“物有所值”，将是唯一可能让消费者对普腾回心转意的方式。

这意味着，普腾需要大刀阔斧的整顿和改头换脸，才能够说服消费者，而唯一的可能性就是引入外资伙伴。

根据传言，深受普腾所累的多元资源工业准备让出普腾70至80%的股权，而对这一批股权有兴趣的国际大厂，包括法国的雷诺和标致，日本的铃木和德国的福士伟根。

这对普腾无疑是一条可能的活路。

不过，多元资源工业董事经理拿督斯里法依沙日前表示，普腾的确在洽商引入外资伙伴，但公司将继续持有普腾“显著”股权，这令人担心，普腾的引资将重蹈覆辙，无疾而终。

普腾今日已经不是大马汽车销售王，而且还百病丛生，外资汽车大厂看中的应该是普腾完善的生产线，让他们可以作为东南亚的生产据点，但如果他们不能掌控普腾的管理，无法全力的改革，普腾还会引起他们的兴趣吗？

普腾在1985年推出第一台国产车，成为大马最畅销汽车，到敌不过第二国产车，因庞大的生产成本而导致负债累累，亏损连连，期间身为大股东的政府多次注资出手拯救，并提出让外资参股的建议，当年也有不少外国汽车大厂对普腾股权有兴趣，但这建议引发强大的政治反对声浪，并在政府坚持“控制股权”下，让外资退怯，最终普腾交给了本地的多元资源工业。

全球汽车业现在已经往自动驾驶方向发展，普腾还在求存挣扎；多元资源工业在普腾迄今的努力都没有办法扭转普腾的销售，显示本地企业拯救普腾的局限，何不放手让外资一试，置之死地而后生。

一直捉住普腾的控制权不放，是救不了普腾的。

http://www.sinchew.com.my/node/1572899/%E9%99%88%E8%89%B3%E8%8A%B3%EF%BC%8E%E6%94%BE%E6%89%8B%E6%99%AE%E8%85%BE%E7%9C%9F%E7%9A%84%E9%82%A3%E4%B9%88%E9%9A%BE%EF%BC%9F