市场刚传出王健林放弃大马城的消息，财政部长拿督斯里佐哈利隔天就批评中国私人企业的投资风险，首相访华的感觉良好氛围瞬间烟消云散，幸好还有中国国营企业撑场。

佐哈利认为，只要政府的交易对象是中国国营企业，风险就会受到遏制，而部份中国私人企业确实有隐忧，他提醒承担风险的国内私人企业，理应明了他们合作的中国公司规模是否足够应付该国政策改弦易辙的风险。

中国政策变更，据说就是王健林面对的最大风险，促使他不得不宣布，要将重心重新放在中国国内市场上，不幸应了他5月中旬说过，“不出意外的话”，他属下万达集团将参与大马城的“预言”。

根据媒体报道，在7月20日截止后，万达集团并未提呈大马城竞标书，名单上反而出现7家中国国营企业，包括中国建筑、中国葛洲坝集团、绿城海外发展、万科、中国交通建设、中国资源集团和中国交建旗下澳洲工程公司John Holland，其余两家是日本的大和房产和三井不动产。

这份名单“恰好”符合佐哈利提出的“中国国营企业”要求，不算巧合吧？

大马城与另一项大型工程──马新高铁紧密结合，而马新高铁是中国一带一路的主要项目之一，中国对此可说是志在必得，显然，在公在私中国国营企业都务必连下两城。

其实，无论哪国企业中标也好，大马城作为发展总值超过千亿的综合房产项目，我们应该关注的是，除了庞大的房产销售收入，这项计划能够怎样推动国家发展，而不至于成为下一个布城或赛城？

当效率和效益摆在眼前，我们会如何选择？是不顾一切尽快达到建设目标，还是摸着石头慢慢过河？

主导财团会以民众意见为重，还是一切公家机构说了算？

不久前，首相胞弟、著名银行家拿督斯里纳西尔评论中国投资时，提醒说：“我认为摆脱大马传统上对于任何大而诱人的事物感到兴奋的观念，是非常重要的，因为这非常危险。”

口袋轻飘飘的，确实不易抗拒挥金如土的引诱。谁也不会毫无目的地投资大马，到底最终脱颖而出的主导财团，会因为如何描绘大马城的愿景而中标？在那之前，大家心中摇晃的十五个吊桶，可没那么容易就安定下来。