多年前下市后，多数股权掌握在UEM集团的南北大道，近期获马驹控股的莫大兴趣，持股49%的公积金局已表明无脱售之意！

公积金局代表千余万会员利益，从上述持股中为广大会员带来固定回酬，自然无放手脱售之理。UEM集团则持股51%，也一样表明不脱售；UEM集团则由国库控股独资持有。

一个月前，马来富豪丹斯里阿布沙希，有意以360亿令吉透过所控制马驹控股，持有南北大道股权。多年前，另一著名马来企业家丹斯里哈林沙辖，亦表示有意染指却无法得逞。

南北大道于2012年正式下市而国有化，虽下市多年，这只股价不错、派息慷慨，曾经熠熠生辉的股票，现金牛地位是吸引上述两名企业家有意染指主因。

南北大道下市前，市值高达222亿令吉，是马股20大公司，亦是举足轻重成份股。

基于已经下市多年，公众对于这家重头公司的盈亏表不甚了了，不管是UEM集团或国库控股，对该公司财务与发展状况的具体透露，彰显更大透明度是必要的。

何况，在连续多个企业家表明有意染指，益发显现果实累累，有香自然引客来。这已是经营大道业务的阿布沙希多次表示兴趣，他甚至表明即使维持现有过路费亦有利可图，这还包括巴生至吉隆坡原联邦大道免费路段！

阿布沙希是行家，究竟南北大道下市多年后，含金量是否愈来愈重？前景是否受看好，要不怎会吸引行家觊觎？

正如国行的透明，每年公布财报；作为国内持有庞大现金、牵涉庞大工程与周边产业发展与管理的公司，南北大道虽已下市，但仍有每年公布财报的必要，以昭信公众。

公众浏览UEM集团网站，想从中获取南北大道车流、营运资讯、盈利与盈亏平衡表，可能因为不够透明，而要大失所望。

当初，南北大道是在批评与惋惜声中下市，以致投资者失去了在马股投资共享车流与盈利成长果实，只有组合投资或大型投资者，可尝试从其发债融资计划参与投资。

这些年，政府承担延长大道期限和作出赔偿；目前车流量不断增长盈利受看好，政府与国库控股会否在适当时候，让南北大道盛大重返马股？