（吉隆坡24日訊）NCB控股（NCB,5509,主板貿服組）在港口的吞吐量的提昇及物流業務收窄虧損的情況下，預計即使公佈的首季淨利按年和按季都有望比前期走高，馬銀行研究因此上調未來3年的財測。

NCB控股2014財年首季淨利為500萬令吉，2014財年第四季淨利為900萬令吉，馬銀行研究看好在4月29日公佈的2015財年首季淨利有望超越這兩季的表現。 

3年財測上調

馬銀行研究大幅上調財測，預計該公司2015至2017財政年的淨利分別可獲得4千300萬、5千300萬及6千500萬令吉，之前預測為1千500萬令吉、2千600萬令吉和4千600萬令吉。這預測是假設2015年吞吐量成長8%（之前預測5%）及物流業虧損減半。

在2011至2014年，NCB控股的貨柜吞吐量平均每年下跌6%，主要是是幾家船運貨柜公司關閉所致，這包括佔該公司業務量3%的德利航運（HUBLINE,7013,主板貿服組）。

馬銀行預料德利的業務會被東馬對手升陽船務（SYSCORP,5173,主板貿服組）攫取，而升陽也使用北港，有足抵銷德利清盤貨柜業的衝擊。

NCB控股在2015年首季的貨柜吞吐量取得12%的成長率，比較前期無成長；使用率達49%，前期為44%。本地吞吐量下跌2%，但由於第二大客戶PIL管理公司將放置在新加坡PSA碼頭的貨柜轉移至巴生北港，導致轉運吞吐量大增30%。此外，2015財政年的物流業務方面，透過成本控制，有望收窄虧損，2014年稅前虧損為5千300萬令吉。

巴生港口業務看好

馬銀行研究看好巴生港口的業務，因此看好經營北港業務的NCB控股。巴生的西港（WPRTS,5246,主板貿服組）和北港表現都傑出，並未因互搶對方生意，反之新加坡港務在2015年首季吞吐量僅提昇2%，相信是該公司及西港（WPRTS,5246,主板貿服組）蠶食了新加坡港口的部份市佔率。

該公司提昇碼頭也可迎合未來需求。

馬銀行認為，該公司短期催化因素包括業績回彈、碼頭收費調升20%至30%及新大股東丹斯賽莫達/MMC機構（MMCCORP,2194,主板貿服組）注入丹絨柏樂巴斯、柔佛及檳城碼頭的前景；維持“買進”評級及3令吉目標價不變。（ 星洲日報／財經‧報導：謝汪潮）