（吉隆坡30日訊）標誌岸外（ICON,5255,主板貿服組）自從去年6月在馬股上市以來，經歷了諸多事端。也或是時機不對，該公司甫上市數週後，國際原油價格即從每桶115美元的高峰，開始節節敗退至重挫。

油價大跌油產商縮減營運 

經營岸外支援船運的標誌岸外，無奈地看著股價隨著國際原油價格一起大跌。油價大跌，意味著石油產商將縮減營運，削減資本開銷，這可是岸外支援船運業者的壞消息。

所謂屋漏偏逢連夜雨，今年4月22日，該公司首席執行員惹瑪尤索夫及首席營運員拉曼尤索夫（也是惹瑪的兄弟）雙雙受到大馬反貪污局的調查，使該公司遭受另一輪的打擊。

上述突發震驚事件，進一步衝擊其股價表現，即從去年6月25日上市的首次公開售股（IPO）發售價1令吉85仙，崩跌了72.7%至目前約51仙。該公司的市值也從初上市時的21億8千萬跌至6億2千391萬令吉。

無論如何，該公司目前的股價，截至今年3月31日為止，落在其賬面值比0.55倍，或是每股淨資產值92仙折價45%的水平。就算扣除無形價值，仍在每股淨有形資產76.5仙的水平交易。

岸外支援船運領域主要靠擁有的船只為主，上述數據是否足夠提起一些投資者對它的興趣？

這裡作出一個比較，其他岸外支援船運業者，如柏達納石油（PERDANA,7108,主板貿服組）及環境海事資源（ALAM,5115,主板貿服組），目前分別在股價對賬面比1.65倍及0.91倍水平交易。

不過，柏達納石油估值較高，主要是獲得另一家油氣公司——達洋控股（DAYANG,5141,主板貿服組）收購獻議所支撐。

目前為止，沒有任何一家證券研究給予“買進”的建議。在6家證券研究報告中，給目標價介於42仙至87仙之間，3家給“持有”評級，另外3家則給“賣出”評級。（星洲日報／財經‧The Edge專版）