（吉隆坡23日訊）海事重工（MHB，5186，主板貿服組）獲5億2千700萬令吉合約導致股價大起，一度漲9.6%，但分析員認為，新合約不足以支撐盈利，加上競標額大跌，看淡海事重工前景。

海事重工在昨日宣佈獲4項總值5億2千700萬令吉合約後，今日開市股價高漲，一度漲9.6%或9仙，但盤中遭套利回跌，閉市掛1令吉，漲6仙或6.38%。

根據文告，海事重工分別獲得一項F12 Kumang Cluste及4項邊佳蘭綜合油氣中心（RAPID）合約，使年初至今贏得的合約量達8億9千700萬令吉。

MIDF研究認為，這5億3千700萬合約比起該公司在2011年至2013年間，獲得的17億令吉至29億令吉合約可說是小巫見大巫。

達證券表示，此合約量不足以讓海事重工翻身，在財政年第三季裡，該公司就因訂單耗盡及成本撥備而虧損。加上新合約，海事重工目前擁有9億6千400萬令吉合約，只是2015財政年9個月營業額的0.4倍，不足以支撐盈利。

雖說如此，但達證券認為獲此合約對海事重工短期而言有利，畢竟這些合約規模不大，所以在執行上不會有風險，也較為短期。

根據肯納格研究指出，新合約的賺幅介於在5%至10%，取決於公司的成本控制及執行能力。

肯納格表示，海事重工目前正競標40億令吉項目，低於早前透露的70億令吉，當中有18億令吉來自邊佳蘭綜合油氣中心合約。

肯納格相信，競標項目銳減因該公司把Kasawari的設計、採購、施工、啟用（EPCC）合約排除在外。

Kawasari合約對海事重工至關重要，身為最後三名出線者，該EPCC計劃可推動海事重工合約補給量。

不過，原預計在2月頒發的合約延期至今無下落，30億令吉的競標項目“蒸發”對海事重工影響重大，肯納格相信，該公司“已經很低”的製造業務賺幅將會繼續受壓。

相對於岸外業務，肯納格認為該公司的海事維修業務相對穩健，因該公司目前注重在更高價值的乾塢維修及油井和儲存油船的維修工作。

MIDF則表示，在過去的6個月內，主要國內機構基金都減持海事重工，看淡海事重工發展。

（星洲日報／財經‧報導：陳林德）