（吉隆坡28日訊）亞洲航空（AIRASIA，5099，主板貿服組）再傳私有化消息，但分析員不再隨風起舞，認為只是“狼來了”，更強調私有化亞航不如市場想像般簡單，可謂困難重重。

上週，市場傳出亞航大股東丹斯里東尼費南德斯和拿督卡瑪魯丁，計劃與中國光大銀行攜手私有化亞航。受消息刺激，亞航股價今日一度起11仙至1令吉91仙。

雖然分析員潑冷水，但亞航股價最終仍以1令吉89仙收市，漲8仙，成交量報5千799萬1千股，是全場第3熱門股。

馬銀行研究直言，自亞航2004年上市至今，市場至少已傳出5次私有化謠言，加上今次則多達6次，但亞航本身卻始終不曾收到任何私有化獻議，顯示私有化或許不如市場想像般簡單。

“就現實考量，亞航今次也不太可能私有化；因為，東尼和卡瑪魯丁過去12個月來並不曾增購亞航股票，即使傳言中的合作夥伴中國光大銀行暗地里購股，持股卻也肯定不到5%，所以才無須對交易所匯報。”

馬銀行直言，自上月杪公佈第四季業績以來，亞航股價至今已大漲超過30%，股價如今已高於1令吉80仙目標價，因此決定調低該公司投資評級至“守住”。

馬銀行還建議投資者，假如亞航股價因私有化傳言而走高，投資者該趁機套利。

達證券亦不看好亞航私有化謠言，因從虎航和馬航（MAS）私有化來看，股東不太可能願意接受任何低於每股有形資產值（NTA）2倍以下的獻售價，相當於3令吉18仙。

“更何況，東尼及卡瑪魯丁目前不過合計擁有亞航的18.9%股權，距離75%全購門檻非常遙遠，要通過少數股東這關並不容易。”

不管怎樣，達證券維持亞航“買進”評級不變，目標價2令吉39仙，相當於2016年的9倍預估本益比。（星洲日報／財經）