西港2016年第二季财报表现符合预期，马银行研究认为集装箱吞吐量强劲、本地集装箱收费上调和低有效税率为主要功臣，但预见下半年增长动能可能减速，因特定非固定工作需求可能消失。

但联昌研究和MIDF研究则持相反意见，认为非固定工作需求将持续殷切。联昌研究说，非固定工作俨然成为新常态，相信西港相关工作流可能持续至2017年4月集装箱船运联盟会员大洗牌完成为止。

MIDF研究补充，在盈利和成本承压的环境下，船运公司在可预见的将来将继续非固定动作，以达到集中资源、削减单位成本和强化船舰使用量的效果。

“海洋三雄”
航线未达共识

丰隆研究透露，尽管达飞海运集团（CMA-CGM）和东方海皇集团（NOL）完成整合工作，但“海洋三雄”（O3）联盟仍未对航线调整达成共识，情况仅有望在10月后转向明朗。

与此同时，西港扩充动作不断，安联星展研究指出，8号集装箱终站建设计划上轨，管理层虽维持全年7亿5000万令吉资本开销不变，但不排除可能需为建设活动超前挪出更多资金。

同时，西港也初步洽商9码集装箱终站建设计划，最快将在2019年开始建设，料集团有望从投资赋税减免（ITA）奖掖延续中受惠。

整体来看，各大证券行普遍维持西港财测不变，仅有安联星展研究逆向操作上调财测，主要看好非固定工作和空箱移动工作将支撑集装箱业务增长，同时西港具竞争力价格，以及强劲客户关系将锦上添花，上调2016和2017财政年盈利目标7%和7.3%。

http://www.sinchew.com.my/node/1551832/%E8%B4%A7%E6%9F%9C%E5%90%9E%E5%90%90%E9%87%8F%E5%BC%BA%E5%8A%B2%EF%BC%8E%E8%A5%BF%E6%B8%AF%E8%B4%A2%E6%B5%8B%E4%BF%9D%E6%8C%81