大马投行指出，海事重工2016年首半年净亏1000万令吉，远低该行及市场预测，因此决定将2016年盈利预测，从1亿零700万令吉净利，下修至净亏1100万令吉。

该行也在调低订单假设20至40%之间后，将2017及2018年净利预测调低30至50%。

大马投行指出，海事重工竞标总值18亿令吉合约，其中90%为本地工程，并计划竞标额外的74亿令吉合约，其中三分二为本地合约，可能在2016及2017年落实。

盈利透明度差劲现金减少马银行研究指出，海事重工2016年首半年业绩符合预测，按季盈利趋势较为疲弱，由于油气业资本开销减少，争取新订单合约极具挑战。

或进行资产减记

该行认为，该公司盈利透明度差劲及现金逐渐减少为主要顾虑，此外，由于船坞使用率偏低，不排除海事重工将进行资产减记行动。

“该公司需要显著新订单以取得估值重估。”

肯纳格研究认为，海事重工2016年首半年净利符合预测，海事业务按季下跌，惟预料下季有望回扬。岸外领域没有复苏迹象，主要是合约颁发环境停滞不前，这使该行将2016及2017年净利预测削减6%及4%。

达证券将海事重工岸外订单预测从7亿令吉下调至5亿令吉，特别看淡海事合约。该行预料船只订单复苏成本走高，将2016财政年净利预测下砍11%。

达证券指出，虽然海事重工估值低迷，建议回避，主要是盈利前景疲弱，订单减少、市场竞争激烈、缺乏新竞标、船坞使用率偏低及转向赚幅较低的岸内工程等。

不过，艾芬黄氏研究指出，在股价持续下滑后，该股估值提升，决定将评级从“守住”调高到“买进”。

股价跌破1令吉

今日闭市，海事重工下跌10仙，收报98仙。

http://www.sinchew.com.my/node/1553109/%E9%9A%BE%E8%8E%B7%E6%96%B0%E5%90%88%E7%BA%A6%C2%B7%E6%B5%B7%E4%BA%8B%E9%87%8D%E5%B7%A5%E5%89%8D%E6%99%AF%E9%BB%AF%E6%B7%A1