丰隆研究指出，国际船务旗下的岸外及重工业务成长，获得整合GKL盈利的支持，不过，旗下海事重工（MHB，5186，主板贸服组）则因订单持续萎缩而较令人关注。

安联星展研究指出，纵然马币兑美元汇率走软，惟国际船务2016年核心净利仍下跌25%，整体盈利则受到非重复性质盈余的推动。该行认为，国际船务2017年的核心液化天然气及石油船运业务将保持疲软。整体来说，该行将2017及2018年净利预测稍为上调2%。

肯纳格研究指出，国际船务预期市场在2017年之后复苏，特别是获得国家石油的支持，油船船队略为增加推动，惟液化天然气船只的运输收费率仍面对下行压力。这使该行将2017年净利预测下调12%至19亿3100万令吉。

联昌研究指出，预料国际船务2017财政年的盈利将走软，主要缺少岸外业务一次过的建筑及解散设施盈利的支持。今年1月的原油轮船现货收费率走软，预料它将持续，主要是新船交付持续走高及原油价格回扬，石油市场减产将减少船运运输量。

马银行研究将2017及2018年每股盈利预测下调7%及4%，因石油船队表现将走低，主要是全球石油减产将使油船运输收费率走低。