（吉隆坡13日讯）西港（WPRTS，5246，主板贸服组）2017年第三季盈利表现符合市场预测，分析员预料西港未来两年净利表现较弱，因受到货柜吞吐量成长放缓拖累，惟之后有望逐渐恢复成长步伐，普遍维持评级不变。

丰隆研究指出，西港2017财政年第三季核心净利1亿4340万令吉，首9个月核心净利4亿2420万令吉，符合该行及市场预测，即分别占全年预测的74%及72%。

该行预料西港2017年下半年整体货柜吞吐量将比上半年来得差，主要是船运结盟重组带来全面影响。

该公司管理层预期2017年整体货柜吞吐量按年下跌7至12%，与该行预测其货柜下跌9.9%相当一致。

西港货柜终站8（CT8）建筑工程已近完成，而CT9第一阶段料在今年12月竣工，预料这些扩充行动将使年度产能增加至1400万TEU单位。艾芬黄氏研究指出，西港扩展CT10至CT19的建议，也获得当局原则上批准。

今年为巩固年

丰隆研究认为，2017年是西港的巩固年，因整体船运结盟行动实质上对公司业务不利，预料直至2019年才逐渐恢复成长步伐，特别是通道货运量持续成长，以及重组结盟成长有助于推动其转运吞吐量成长。

该行将其2017财政年净利预测保持不变，惟将2018及2019年财测下调8%，以反映较弱的货柜吞吐量成长。2018财政年赚幅较佳，因较佳吞吐量组合，不过，较少税务津贴将拉低盈利表现。

马银行研究指出，西港2017年第三季净利符合预测，预料第四季佳节因素推动需求及潜在税务减少，维持其2017及2019财政年财测，惟将2018财政年每股净利上调5%，以反映较低税率假设，特别是使用其CT8及CT9扩充计划的投资税务津贴。

联昌研究指出，西港货柜终站8（CT8）在2017年8月开始营运，使其港口产能按年增加至1300万TEU。整体货柜港口使用率从2016年的85%下跌至2017年第三季的66%，导至效率改善及几乎没有等待码头泊位的情况。