車商年杪各出奇招衝銷量，惟在經濟與收入前景看淡的前景下，一般估計國產車將勝出這場戰役，且小車也將跑贏大市。

年銷售68萬輛難達標

大馬10月汽車銷售按月回彈13.4%，按年卻萎縮1.6%至5萬4千300輛，分析員認為，儘管車商年杪凌厲促銷衝業績可驅動銷售成長，惟要達到年銷售68萬輛目標仍路途崎嶇。

豐隆研究表示，外國原廠車商年杪凌厲展開促銷，且自10月起提供折扣、延長擔保期、免費維修保養、低供期等，因此預期銷售動力持續，但卻犧牲賺益。

達證券預期在上述凌厲措施下，11月汽車銷售取得更高銷售成長；惟認為大馬汽車協會（MAA）預測的常年銷售增長3.7%至68萬輛銷售過於樂觀，因2個月內要銷售13萬3千500輛不太容易。

MIDF研究說，10月汽車銷售按年挫1.6%，主要因商用車輛跌505輛至6千643輛，轎車則按年微挫0.8%或386輛至4萬7千544輛。同時，這可能是去年大選後高銷售的高基礎比較，另一原因則可能受貸款嚴謹與延遲批准所累。

“首10月的54萬6千492輛總銷售，佔大馬汽車協會常年預測68萬輛的80%預測，為達致預測目標，今年最後兩個月每月需至少有7.8%按年成長，或者每月銷售6萬輛，這看來崎嶇難行。”

興業研究則認為，儘管消費稅等措施可能箝制汽車銷售，而凌厲促銷措施卻可提振銷售，預測2014年汽車總銷售達67萬5千輛。

第二國產車銷售按月增46%

興業指出，第二國產車銷售按月增長46%搶盡風頭，普騰則只增長1%；第二國產車以Axia款熱銷，並放眼今年銷售19萬3千輛各款車。普騰Iriz不加緊生產供應銷售，而採取循序漸進生產方式是為避開衍生的素質問題，預期其銷售後市看好。

“日產受其組裝Serena油電混合款刺激銷售，按月增長15.7%；馬自達銷售單月挫1.9%，惟累積銷售按年增長20.8%，預期明年1月推展馬自達2與3組裝版改善銷售，豐田首10月銷售按年增長14.4%。”

達證券說，單月而言，國產車銷售市佔回到50%，其中第二國產車按年增長32.6%，普騰按年走揚20.4%，今年9月間兩國產車市佔跌至48%。

非國產車首10月市佔仍達53%

MIDF則說，非國產車的首10個月市佔仍達53%，其中豐田（Toyota）仍然維持主導地位，本田（Honda）在銷售強勁增長，其中10月按年強勁增長59%至6千188輛，首10月總銷售亦按年增長55.5%至6萬2千935輛，新車款推出與具吸引力價格使其銷售亮眼。

馬銀行金英研究預測2015年總銷售平平，達66萬輛，生活成本提高和實施消費稅（GST）拖緩銷售成長。

“儘管今年首10個月國產車市佔已跌5.3%，惟預期人們因上述因素而選更經濟的國產小車，將可收復失地，因此生產A、B區塊轎車的合順（UMW，4588，主板消費品組）、MBM資源（MBMR，5983，主板貿服組）受看好。A、B、C區塊車輛2013年銷售佔約68%。”

合順與M B M資源的聯號公司第二國產車（Porodua）最近推展A區塊Axia，2個月內反應熱烈，訂車達4萬6千輛，出車達1萬2千輛；惟因受嚴格融資條例衝擊，出車步伐受限制。

（星洲日報／投資致富‧財富街‧文：張啟華）