读者美玲问：

我持有亚航X（AAX,5238,主板贸服组）3万股，以1令吉25仙上市时购入，多年来在20至45仙上下跳跃，请问值得继续持有吗？真心灰意冷！​

答：你是以每股1令吉25仙买进3万股，相信要回到该价位水平不易，暂时忘掉此价位而应该向前看。这里有一些証券研究的较新评估及剖析以供参考，以决定要不要继续持有，或是转投其他你认为更好、更有前途或钱景股项、又或是保留现金等选项。

今年3月杪，亚航X的管理高层在一项访谈中透露公司的一些最新消息和发展以供参考。当时兴业研究给予的目标价为53仙（当时市价为38.5仙），建议“买进”评级。

当时，该公司高层表示，预期在2018年把大马业务的机位产能增加20%，即今年接受6架飞机，使亚航X的飞机队伍增加至36架飞机。大马及泰国将各增加3架飞机，印尼将保持2架飞机。

放眼5年飞机增至100架

公司高层指出，在未来的5年里，预料该公司的飞机数目将增加至100架。该公司注意市场的二手空巴330s飞机，使它们可洽商更具竞争力的租赁率。

该公司放眼2018财政年的每名搭客的辅助品收入将增至186令吉（2017年为176令吉）。除了原本的食物饮料、选机位及行李等，也安装Wi-Fi机上上网及空运服务，以推动免税购物及电子商业销售等服务。

机上上网 推动电商销售

该公司也看好物流业务的可行性，即在处理额外货运情况下，飞机周转使用时间，还是保持在25分钟。它将在今年下半年推介其辅助产品定价尽大化的策略。

该公司将通过数码化措施，以更了解其客户选择，从而向他们销售目标性质的服务，通过可预知保养排期方式以尽大化其成本。

展望未来，该行正面看待亚航X计划将澳洲航线，重校正至其他更有利可图的北亚及印尼主要市场，使它持续不断地更可保持季度盈利表现。

该公司计划增加产能及重复其联号公司-泰国及印尼的航线至北亚市场，以便尽大化其航线网络、更具经济规模效益及保持其廉价成本的架构。

在更早些时候，当亚航X于今年2月杪宣布全年业绩时，马银行研究剖析时指出，预料在改善营运后，该公司在2018及2019年将有望交出更好的盈利增长。

不过，它也强调对燃油价格非常敏感，特别是在2018首半年仅护盘15%的燃油。平均燃油价格每桶起1美元，将影响2018及2019年的盈利达16%及14%。

马银行研究给予目标价为38.5仙，或等于预测本益比8倍水平（较同业平均介于8至15倍），建议“持有”评级。

亚航X的2017财政年核心净利为8550万令吉（按年跌58.4%），主要是调整一次过项目、外汇转换及联号公司的亏损等。这使马银行研究将其2018及2019年的净利预测上调10.4%及5.5%。该公司的载客率达80%水平，超越该行预期。它计划在2018年在日本及中国推介6至7条新航线。

MIDF研究于4月12日指出，由于大马第14届全国大选于第二季（5月9日投票）举行，看好亚航X次季业绩表现，而建议以46仙的目标价“买进”。它也认为，燃油价格走高为其中隐忧，值得注意。

http://www.sinchew.com.my/node/1749151/125令吉买进，股价徘徊20至45仙‧亚航x卖不卖？