（吉隆坡7日讯）国家汽车政策（NAP）迟迟未能出炉，大马汽车装配商持续面对不明朗因素，将负面冲击汽车生产，领域阴霾持续环绕。

车商投资策略决定受影响

惠誉宏观研究（Fitch Solutions Macro Research）透过文告表示，汽车政策延迟公布，将冲击汽车生产商的投资策略与决定，如提升现有的生产设备，如电动节能车。或者应该投资大马或外国。

该机构预期，今年汽车产量将增3.6%至60万3974辆。

“预测2020至2029年，汽车产量每年成长为2.1%，但若不明朗因素持续，将会更改预测。”

国家汽车政策已经从2019年展延至今。

2104年，政府更改汽车政策，主要推动节能汽车（EV），以减少石油消耗。

修订版的国家汽车政策将加入更多新概念，以符合新一代汽车、流动服务及工业4.0。

若调税恐削弱大马投资地点地位

惠誉宏观研究也表示，若调整后的汽车政策增加组装车的国内税，将会削弱大马作为投资地点的地位。

“提高国内税将导致本地组装汽车价格上扬，届时将会压抑汽车需求，将令大马有意成为汽车组装地点的吸引力受打击。”

该机构认为，本地组装汽车成本上涨，将使大马在主要出口市场尤其是东盟区域内的竞争力下降。

惠誉宏观研究相信，大马将面临激烈的竞争，汽车制造商也将目光瞄向其他东盟国家，以进行汽车投资，如泰国及印尼，特别是电动汽车。

据报道，财政部正改变国内税的计算方式，将根据本地组装汽车的公开市场价值，并并遏制本地制造商不正确呈报本地零件比率。

国内税增加是为了确保在大马组装汽车制造商正确呈报而采取的措施，并已在2019年12月31日于宪报上公布。

https://www.sinchew.com.my/content/content_2213320.html