supersaiyan3

Musk說用真空是不對的，應該往管內吹空氣，和列車平行。不知誰對，拭目以待！
就算超級列車成真，也是很多年以後的事，而且超級列車暫時還不會游泳，航空業撐個三十年，還是很現實的！

2017-04-28 11:09

throx

造價比普通鐵路更低，其实是个误解。这种真空磁浮列車，无论造价和维修费，都会比传统铁路高。

2017-04-28 11:57

valuegrowth

haha,以為陸地和天空一樣空無一物嗎？
要維持1小時3000公里，基本上代表說需要應對地形的不同建設高架或挖掘隧道，這造價就完全無法justify了。
來個比對，中國的南水北調，主要是建築水壩和幾千公里長的水溝，那水溝也就是從陸面挖掘幾米深的水道，不管技術難度還是對應的電氣機械系統都遠比高架/隧道低。南水北調的花費是5000億人民幣。
這個所謂的真空管列車沒有花幾個10000億人民幣做得出來嗎？
而且這麼高速的鐵路基本上就只能走直線，一條最多給他從北京經過青島，上海，福建，廣州到香港。如果要服務完全部中國的一線城市，估計賣光全中國的財產和底褲都不夠。
再來，花了這麼多錢，票價多少呢？一張100萬嗎？就算能載完13億人都要一張384元，能比飛機便宜？

2017-04-28 23:51

valuegrowth

朱冠華，醒醒吧

2017-04-28 23:53

weng

他就是朱冠华？

2017-04-29 03:46

Adi_Investor

文章說的這麼明顯，怎麼還有人看不到，仍認為它造價貴呢？
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這種列車在密閉的真空管道內行駛，不受空氣阻力、摩擦及天氣影響，且客運專線造價比普通鐵路更低，理論時速可達4千到2萬公里，超過飛機好幾倍，耗能也比飛機低很多。

2017-04-29 10:59

sato

mr.choo, thank you very much! airasia share hike again

2017-04-29 17:22

notebook

他黃金套在高點,天天希望世界大戰

2017-04-29 18:11

legolandinjohor

这东西能成真应该也是50年后的事吧,难道你的股票是买来留给你的子孙收的吗?哈哈哈,又不是灵骨塔,不需要留那么久的

2017-04-29 19:26

xuewenapeng

Who is 朱冠华？

2017-04-29 20:36

iswara

too fast may cause people can not suit the G-force.

2017-04-29 23:56

2ez4airasia

By the time this thing completed N years later, aircarft could probably reach 10000km/h.

Don't look into so far future, because you might even die before that.

2017-05-01 15:39